湖北，自古以來素有“九省通衢”的美譽(yù)，是連接?xùn)|西、南北的重要交通樞紐。如何將交通樞紐的功能與推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展相結(jié)合，建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要樞紐是湖北錨定的目標(biāo)。以亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，這里已初步形成“一日達(dá)全國(guó)，隔夜達(dá)全球”的快貨物流圈。多式聯(lián)運(yùn)和智慧交通正成為湖北推動(dòng)發(fā)展的新動(dòng)能。

　　總臺(tái)記者凌姝介紹，這里是鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一般的機(jī)場(chǎng)以客運(yùn)為主，機(jī)場(chǎng)中心位置大多留給了航站樓，用來走人，而在這里，牢牢占據(jù)“C位”的卻是75萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，用來運(yùn)貨。

　　從2022年建成投運(yùn)到現(xiàn)在，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨郵吞吐量已經(jīng)突破11萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量也即將突破50萬(wàn)噸。說到這里，您可能會(huì)好奇，白天的機(jī)場(chǎng)為什么這么安靜？飛機(jī)和貨物在哪兒呢？

　　當(dāng)時(shí)針撥轉(zhuǎn)到凌晨一時(shí)，屬于貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的忙碌時(shí)刻才真正開始。為了充分利用夜間的航線時(shí)刻資源，花湖機(jī)場(chǎng)的絕大部分貨物搭乘的都是“紅眼航班”。每天的凌晨1時(shí)到6時(shí)，平均有100架次飛機(jī)在這里停靠。5小時(shí)內(nèi)，這里要完成數(shù)十萬(wàn)件快件的卸貨、分揀以及再次裝載，飛機(jī)可不等貨，如此高難度的任務(wù)如何完成？

　　作為亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的智能化輸送帶總長(zhǎng)52公里，比跑上一個(gè)全程馬拉松還要多10公里，在這條傳送帶上，快件以每秒2米7的速度“沖刺奔跑”，而它們?cè)趺础芭堋眲t由自主研發(fā)的分揀管理系統(tǒng)算出的最優(yōu)路徑。不僅如此，每個(gè)環(huán)節(jié)都有掃描設(shè)備對(duì)快件的條形碼進(jìn)行復(fù)核，防止快件跑錯(cuò)路。單件貨物最快五分鐘，最慢半小時(shí)就能分揀完畢。而對(duì)于機(jī)場(chǎng)日漸增長(zhǎng)的國(guó)際快件來說，快件加速跑的背后則是海關(guān)監(jiān)管流程的創(chuàng)新。

　　每天清晨，花湖機(jī)場(chǎng)的跑道都將迎來屬于貨運(yùn)飛機(jī)的“早高峰”，從這里起飛，1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等主要城市群。今年以來，隨著鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空口岸獲批，國(guó)際貨運(yùn)航線的開通也迎來了“高峰期”，22條國(guó)際貨運(yùn)航線正將九省通衢的湖北織造入通達(dá)亞洲、歐洲、美洲、非洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)中，地處中部地區(qū)的“空中出海口”正加速打開。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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