10月14日晚上8點(diǎn),2024年“雙11”活動(dòng)正式拉開(kāi)序幕。天貓、京東紛紛開(kāi)始預(yù)售。從目前的預(yù)售情況來(lái)看,得益于一系列消費(fèi)幫扶政策,“雙11”期間有望迎來(lái)大量以舊換新需求釋放,快遞行業(yè)也即將迎來(lái)投遞高峰期。
從此次備戰(zhàn)“雙11”的措施可以看出,快遞業(yè)正快速提高行業(yè)含“科”量,數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。
快遞企業(yè)通過(guò)對(duì)自動(dòng)分揀、射頻識(shí)別等“黑科技”的運(yùn)用,不僅能連續(xù)、大批量地分揀貨物,還大大提高了快遞準(zhǔn)確率。多家快遞公司紛紛加大對(duì)智能裝備的投資。例如,10月11日,極兔宣布其國(guó)內(nèi)首個(gè)自主拿地、自主建設(shè)的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐項(xiàng)目正式投運(yùn),該項(xiàng)目總投資15億元,單日快遞處理量峰值可達(dá)600萬(wàn)件。
盡管快遞業(yè)數(shù)智化升級(jí)提高了配送效率,但由于“雙11”期間訂單量暴增,快遞企業(yè)一線配送人員不足仍是行業(yè)待解難題。因此,每逢“雙11”來(lái)臨之際,各大快遞公司都會(huì)開(kāi)出更好的薪資條件招攬運(yùn)力,開(kāi)啟“搶人大戰(zhàn)”。
很多快遞企業(yè)也在嘗試?yán)脽o(wú)人智能化設(shè)備減輕快遞運(yùn)輸壓力。例如,中通快遞曾表示,公司運(yùn)用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、冷藏車(chē)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備,幫助消費(fèi)者更快拿到快遞。
此外,快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞驛站為了彌補(bǔ)人員不足問(wèn)題也紛紛將目光瞄準(zhǔn)了無(wú)人車(chē)。日前,菜鳥(niǎo)集團(tuán)表示,在“雙11”前集中收到了來(lái)自全國(guó)7個(gè)省份客戶(hù)的快遞無(wú)人車(chē)采購(gòu)訂單,并正在加緊完成交付工作。
值得一提的是,快遞企業(yè)大手筆更換智能設(shè)備的同時(shí),還加大了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的研發(fā)力度,通過(guò)技術(shù)監(jiān)控增加物流服務(wù)的安全性,并為客戶(hù)提供更加精準(zhǔn)、更人性化的服務(wù)。
當(dāng)然,目前快遞業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型也面臨一些瓶頸,其一,自動(dòng)分揀等智能化設(shè)備尚未普及,仍有公司靠人工運(yùn)輸分配,智能化水平較低;其二,無(wú)人配送剛剛起步,未來(lái)仍面臨推廣難題;其三,快遞業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用尚不完善,需要進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。
總而言之,快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈,想要在行業(yè)中占有一席之地,需要企業(yè)不斷創(chuàng)新,跟上市場(chǎng)變化。未來(lái),大數(shù)據(jù)、人工智能必將被更多應(yīng)用到快遞業(yè)中,這就需要快遞企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入,持續(xù)提高自身的含“科”量。(矯 月)
轉(zhuǎn)自:證券日?qǐng)?bào)
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