低空經濟一頭牽著制造業(yè)，一頭連著數字經濟、新消費業(yè)態(tài)，蘊藏著推動產業(yè)升級、激發(fā)新業(yè)態(tài)的巨大潛能。

　　坐上直升機高空俯瞰、無人機穿過大街小巷閃送咖啡、地面交通擁堵，打開電動垂直起降飛行器飛過去……近年來，這些觸手可及的應用場景漸行漸近，低空經濟正改變大眾的生活。

　　前不久，工信部下屬機構賽迪顧問發(fā)布《中國低空經濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，去年中國低空經濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達33.8%。2030年有望達到2萬億元。預計到2025年，“低空經濟”對中國國民經濟的綜合貢獻值將高達5萬億元。天眼查數據顯示，目前我國與“低空經濟”相關企業(yè)有6.9萬余家，其中今年1~3月新增企業(yè)1600余家。

　　一條創(chuàng)新要素集中的新航道

　　3月30日，由航空工業(yè)自主研制的“祥云”AS700民用載人飛艇，在湖北完成了1小時46分鐘的首次轉場飛行?！按舜物w行完成了各項既定任務，充分驗證了AS700的飛行通信、設施搭載和異地起降能力，同時，也進一步檢驗了技術團隊的轉場保障能力，為后續(xù)進行更遠距離、更長航時的飛行打下了基礎?！盇S700載人飛艇項目總設計師周雷如是說。

　　項目負責人杜偉表示，AS700的研制過程中，首次實現了飛艇主要材料、艇載系統(tǒng)及設備的國產化，構建起了載人飛艇自主可控的供應鏈體系。研制貼合我國高端消費轉型升級需求，將把低空觀光旅游作為典型示范場景，并通過先鋒用戶打通載人飛艇商業(yè)運行的各個環(huán)節(jié)，希望能將應用場景進一步拓展至應急救援、城市公共服務等領域，逐步開展市場推廣并走向商業(yè)運行。

　　低空經濟是指以航空器為主、各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)，具有產業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點，使其成為繼數字經濟后又一新興形態(tài)，被國家賦予打造新的萬億元級支柱產業(yè)的重任。

　　4月6日，在依山傍水的重慶武隆工業(yè)園白馬組團內，占地100余畝的傲得航空廠區(qū)拔地而起。據了解，傲得航空將在這里陸續(xù)投入5條Colt生產線，投產后第一年產能將達50架以上，達產產能500架。

　　“前幾天，巴西一家飛行員培訓學校又來詢問武隆工廠何時開工，他們需要訂一批飛機用于飛行員基礎飛行課程的培訓?！卑恋每萍技瘓F有限公司董事長張先吉說，今年國慶前后，將下線首架“重慶造”固定翼兩人座飛機。

　　張先吉告訴記者，Colt系列固定翼飛機既可使用95號汽油，也采用純電動驅動，充一次電可飛行3~4小時，最大飛行距離可以達到600公里，更綠色的同時飛行成本也更低。

　　記者在采訪中了解到，截至目前，億航智能首批完成中國民航局適航認證的EH216-S無人駕駛載人航空器分別在廣州、合肥兩座城市完成了全球商業(yè)首飛演示，在當地景區(qū)將開展常態(tài)化空中商業(yè)飛行。小鵬匯天陸空一體式飛行汽車在北美CES亮相，可以通過折疊變形系統(tǒng)實現垂直起降，飛躍擁堵、障礙、河流等，滿足短距離低空出行需求。飛行汽車預計2024年Q4開啟預訂、2025年Q4量產交付，如果順利實現，將成為全球首款面向個人用戶量產交付的分體式飛行汽車。

　　為發(fā)展新質生產力提供巨大勢能

　　“低空經濟成為一項新的產業(yè)，將為我們帶來更多的發(fā)展機遇?！敝貞c武隆區(qū)“傲得航空飛行器研發(fā)生產及配套項目”服務工作專班負責人陳德權說，趁著“低空經濟”的東風，武隆將以傲得航空為依托，在生產更安全、更有性價比的低空飛行器的同時，積極開展飛行員培訓、建設航空小鎮(zhèn)等新業(yè)態(tài)，建設三大基地，形成一個全新的全產業(yè)鏈條，飛機對當地經濟的拉動可達1∶30。

　　低空經濟的發(fā)展，離不了低空設備、技術等先進制造業(yè)作為基礎支撐。低空經濟的關鍵在于將空域從傳統(tǒng)的“自然資源”轉化為高效的“經濟資源”，只有通過數字化路徑的新質生產力來實現。

　　“我們正在洽談寧波杭州灣新區(qū)通用機場機庫門產品，該項目有望成為2024年美心集團首個成交的機庫門項目。”4月8日，美心集團貝斯特門窗副總經理夏永昇說，作為低空經濟的新質生產力企業(yè)，有望在產業(yè)鏈中大量搶占機庫門市場份額。

　　據介紹，美心升級版智能機庫門，特別引入了自適應智能系統(tǒng)，能夠對機庫門的開啟與關閉狀態(tài)進行實時監(jiān)控，并對電機的運行狀態(tài)以及整個動力系統(tǒng)的健康狀況進行全面采集與分析?！巴ㄟ^這一技術，能夠在意外停機故障發(fā)生前，提前發(fā)出報警信號，有效降低意外停機故障的發(fā)生概率?！毕挠罆N說，通過自研軟件不斷優(yōu)化升級，在現實與虛擬中不斷融合全面實現了技術新突破。

　　夏永昇表示，低空經濟開辟出的是一條產業(yè)鏈長、科技含量高、創(chuàng)新要素集中的新航道，美心集團新升級的機庫門在自診斷、門禁管理、一體式控制、自動潤滑、自動清掃等方面進行了全面優(yōu)化升級，這一升級不僅提高了機庫門的運行效率，也延長了設備的使用壽命，為飛機維修工作提供了更加便捷、安全、高效的保障。

　　作為全國工業(yè)重鎮(zhèn)，重慶還擁有低空制造業(yè)全產業(yè)鏈優(yōu)勢，僅兩江新區(qū)匯聚相關企業(yè)超100家，形成通用航空“整機+核心部件+配套制造+運營+服務+金融”的產業(yè)鏈條。這里的駝航科技是重慶首家提交適航證申請的無人機整機研制企業(yè)，豐鳥無人機獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張大型支線物流無人機商業(yè)試運行牌照，重慶宗申航發(fā)的活塞航空發(fā)動機牢牢占據國內市場份額第一。

　　低空經濟全面發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)

　　“市場前景不可限量，因為其一旦成熟應用，就會是一種新生產業(yè)態(tài)的爆發(fā)，對普通人而言，就會迎接一種新的生活方式。此外這也是一個創(chuàng)新密集的產業(yè)，有可能帶動產業(yè)進入新一輪升級?！焙娇諏＜彝鮼喣姓f。低空經濟既關乎高端制造，也與數字經濟和新消費業(yè)態(tài)密切相關，還涉及空域、政策、安全等多方面問題。因此，低空經濟全面發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　“作為新興產業(yè)，通用航空產業(yè)發(fā)展空間巨大，被視為下一輪產業(yè)升級的新亮點。”在重慶工商大學成渝地區(qū)雙城經濟圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠明看來，低空應用場景普及率并不高，小眾、輕奢，市場潛力仍有挖掘空間。需要加強政策配套，構建通用航空產業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)體系，助力不斷開發(fā)開放更多應用場景。

　　得益于重慶通航產業(yè)的加速發(fā)展，利用通用飛機開展運輸和旅游在重慶已經成為現實。目前，重慶已開航5條短途運輸航線，票價均為199元，沒有機建燃油費。

　　“短途運輸航線的飛機巡航時速在500公里以內，飛行高度為3000~4000米，這樣的高度和時速便于旅客在空中欣賞沿途景色?！比A夏飛滴科技總經理邵斌說，短途運輸航線開通后，已吸引不少市民前來體驗，清明小長假更是爆滿。

　　“低空經濟，不僅是把飛行器造出來，更重要的是用起來，推動一二三產業(yè)深度融合發(fā)展。”重慶市委軍民融合辦相關負責人說，目前，川渝兩地已實現了低空+運輸物流、醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災等方面的飛行場景應用，正推動與陜西、湖南、湖北、云南、貴州等周邊地區(qū)加入，形成“六省一市”跨省低空飛行聯盟。

　　“低空要素化、要素場景化、場景經濟化是當前發(fā)展低空經濟的本質?！辟惖项檰栔悄苎b備產業(yè)研究中心負責人楊嶺建議說，應加快低空基礎設施建設，將低空空域資源轉變成類似“土地”資源的生產要素，不斷探索和推廣應用場景，形成規(guī)模效應，暢通商業(yè)模式，從而將低空經濟塑造成可持續(xù)的經濟增長新引擎。（記者 李國）

　　轉自：工人日報

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