今年的“雙十一”，“剁手黨”們有一個很大的感受，就是快遞的效率比往年高了很多。據(jù)媒體報道，上海有一單網(wǎng)購12分鐘完成配送；長沙有一單更快，下單10分37秒后顧客就收到了商品。菜鳥網(wǎng)絡(luò)最新數(shù)據(jù)顯示，僅用了2.8天，2017“天貓雙11”的第1億個訂單已送到消費者手中。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） “雙11”簽收過億時間呈現(xiàn)一條不斷下滑的曲線：從2013年的9天、2014年的6天、2015年的4天、2016年的3.5天，到今年的2.8天。不斷刷新的數(shù)據(jù)，彰顯了中國物流的速度。這背后有著怎樣的奧秘？記者進行了調(diào)查。
A、分揀自動化效率大提升
分揀是快遞流程中一個重要環(huán)節(jié)，為了提高分揀效率，今年快遞公司紛紛加大了在自動化分揀上的投入。
今年“雙十一”期間，圓通速遞上海、北京、杭州、河南等多地自動化分揀設(shè)備上線運營。為了緩解加盟網(wǎng)點的分揀壓力，圓通速遞上海中心引進了多套自動分揀設(shè)備，將進出港件的分揀工作統(tǒng)一完成，再由網(wǎng)點進行配送，從而避免門店包裹積壓。據(jù)圓通上海地區(qū)工作人員透露，公司新增的“雙層自動分揀”系統(tǒng)，每小時處理包裹4萬單，設(shè)備全部啟動后，日均處理量可到150萬件。
在中通快遞集團廣東花都轉(zhuǎn)運中心的操作間，上下2條長達(dá)300多米的傳送帶以2米/秒的速度運轉(zhuǎn)，傳送帶上整齊有序的包裹分別經(jīng)過對應(yīng)的激光掃描后，自動落在兩側(cè)對應(yīng)的環(huán)保包裝袋中。據(jù)悉，這是中通自主合作研發(fā)的先進全自動化分揀系統(tǒng)，由以前的單層流水線變成了雙層，一小時最快能處理7.2萬件。值得注意的是，這是世界范圍內(nèi)目前唯一集成了快遞包裹自動分揀八大核心技術(shù)的項目，具體包括基于圖像分析的條碼掃描系統(tǒng)、基于自主芯片的工業(yè)無線通信系統(tǒng)、基于自主CPU的電機驅(qū)動系統(tǒng)、基于嵌入式芯片的電氣控制系統(tǒng)、智能物流分揀裝備控制平臺WCS系統(tǒng)、物流大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)、包裹視頻追蹤溯源系統(tǒng)等。
風(fēng)靡一時的申通快遞智能分揀機器人——“小黃人”也承擔(dān)了分揀重任。“小黃人”可實現(xiàn)24小時不間斷分揀，1小時可以分揀18000件快件，減少70%的人工；百世快遞風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)可將包裹分揀準(zhǔn)確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。韻達(dá)的自動化分揀流水線，全程僅需掃碼一次，分揀效率約2萬件/小時，分揀差錯率約1/10000，處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人員約40%，有效避免人工分揀差錯，又確保了快遞服務(wù)的時效性和穩(wěn)定性。
還有中國郵政也上線新的智能機器人項目，包括80臺分揀大件郵件、最大可承重100公斤的“橙色金剛”，240臺分揀小件、最大可承重8公斤的“橙色小旋風(fēng)”……
據(jù)統(tǒng)計，在電子面單和智能分單系統(tǒng)的幫助下，今年“雙11”期間，全行業(yè)新增自動分單流水線100多條，超9成包裹實現(xiàn)自動化智能分單。人工分單正在成為歷史。
B、大數(shù)據(jù)實現(xiàn)“未買先送”
大數(shù)據(jù)分析也成為快遞企業(yè)保障“雙11”的得力助手，在科技助力下，快遞配送甚至能實現(xiàn)“未買先送”。
在天貓“雙11”開售之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就使用智能算法，對商品銷量及購買人群進行預(yù)測，并據(jù)此在全國建立了數(shù)十個前置倉庫，讓商品離消費者又近了一步。
包裹離開倉庫后，馬上需要高效分撥。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁史濟苗表示，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了“秘密武器”，可實時計算整個物流鏈路的壓力狀況，并把平臺、商家、快遞公司總部、快遞網(wǎng)點等4層系統(tǒng)打通，動態(tài)預(yù)測出未來可能發(fā)生的擁堵，從而在商家發(fā)貨環(huán)節(jié)就給出預(yù)警，并指引快遞公司和網(wǎng)點科學(xué)合理地調(diào)配運力。
圓通方面則表示，今年“雙11”期間，大數(shù)據(jù)分析無處不在：用數(shù)字代碼進行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測各快遞節(jié)點的收包裹量，監(jiān)測實時配送信息……通過數(shù)據(jù)化分析提前做好預(yù)演，企業(yè)才能全力保證包裹及時送達(dá)。
各家快遞公司都在紛紛加碼信息化與智能化，韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根表示，韻達(dá)已上線的13大信息處理平臺、50多套信息系統(tǒng)，特別是末端智能優(yōu)化系統(tǒng)、車輛動態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、包含云倉的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將方便解決峰值期的物流問題。
中通方面也表示，自動分揀系統(tǒng)的推廣，需要電子面單的普及應(yīng)用來支撐。目前中通自主研發(fā)的中天系統(tǒng)，通過優(yōu)化升級，已實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)各個環(huán)節(jié)的全覆蓋，為全網(wǎng)各中心大數(shù)據(jù)智能分揀、電子面單應(yīng)用以及收轉(zhuǎn)運派簽等各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析提供著有力保障。
而信息化也為快遞安全多加了一把鎖。在青浦圓通總部監(jiān)控中心的大屏幕上，全國范圍內(nèi)的82個轉(zhuǎn)運中心的視頻監(jiān)控畫面一目了然，每一輛快遞車輛的狀態(tài)也都通過GPS系統(tǒng)隨時掌握。當(dāng)快遞車輛出現(xiàn)異常情況時，屏幕上會立即顯示出對異常情況追蹤的信息和即時動態(tài)。此外，目前圓通在各個中心以及一些大的加盟網(wǎng)點都已配置了安檢設(shè)備來提升高峰期管控力度。
快遞分揀、物流效率不斷加快的同時，以人力配送為主的末端快遞網(wǎng)點則面臨著嚴(yán)峻考驗。
最近一個月，中通快遞北京定福莊網(wǎng)點負(fù)責(zé)人趙濤一直奔走在附近的超市之間，向他們推廣中通專為代收服務(wù)研發(fā)的“快遞超市”手機APP，希望以此緩解快遞員末端配送的壓力。
“目前已經(jīng)和30多家超市達(dá)成了合作，基本每個小區(qū)都有一個代收點。”他說，快遞員將快遞送到合作的超市時，超市工作人員打開“快遞超市”APP，掃描訂單信息后，收件人就會自動收到短信通知，收件人到超市取包裹時，超市工作人員只需再次用APP掃描訂單信息，就完成了快遞簽收。“今年‘雙11’是對這項新服務(wù)的頭一次檢驗，預(yù)計代收點能分擔(dān)3成以上的快遞量。”趙濤說。
C、智能無人倉機器取代人
記者還發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的不斷突破，機器人的大量運用，智能無人倉已成為現(xiàn)實，助力中國物流加速。
在日日順青島倉庫，無人化作業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)實。一排排高達(dá)20多米的貨架組成了立體空間，從商品入庫、上架、存取、出庫全過程都由自動化設(shè)備在算法的指引下完成，相當(dāng)于20萬平米的平面?zhèn)}庫內(nèi)完全不需要人工干預(yù)。
現(xiàn)場的工作人員表示，該倉庫是采用先進的激光制導(dǎo)技術(shù)和無線電通訊技術(shù)，通過向四周發(fā)射激光到附近反射板并反射回來，確定自己的位置，向前方發(fā)射激光探測是否有障礙物來確定前行方向；通過無線電波與上位計算機進行實時通訊，接收任務(wù)并反饋任務(wù)完成情況，確保上位計算機與LCV（激光引導(dǎo)車）準(zhǔn)確通訊，保證整個系統(tǒng)調(diào)度的準(zhǔn)確性及效率。
除了日日順，京東也在智能無人倉布局上走在前列。10月中旬，京東首個全流程智能無人倉在上海亮相，其占地面積4萬平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲系統(tǒng)由8組穿梭車立庫系統(tǒng)組成，可同時存儲商品6萬箱。在貨物入庫、打包等環(huán)節(jié)，京東無人倉配備了3種不同型號的六軸機械臂，應(yīng)用在入庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機器人供包4個場景下。
在分揀場內(nèi)，京東引進了3種不同型號的智能搬運機器人執(zhí)行任務(wù)。在5個場景內(nèi)，京東分別使用了2D視覺識別、3D視覺識別以及由視覺技術(shù)與紅外測距組成的2.5D視覺技術(shù)，為這些智能機器人安裝了“眼睛”，實現(xiàn)了機器與環(huán)境的主動交互。預(yù)計未來京東無人倉正式運營后，它能夠?qū)崿F(xiàn)每天處理超過20萬訂單的能力。
京東無人倉的最大特點是對于機器人的大規(guī)模、多場景的應(yīng)用。在京東無人倉的整個流程中，從貨到人到碼垛、供包、分揀，再到集包轉(zhuǎn)運，應(yīng)用了多種不同功能和特性的機器人，而這些機器人不僅能夠依據(jù)系統(tǒng)指令處理訂單，還可以完成自動避讓、路徑優(yōu)化等工作。
全流程智能無人倉可視為京東在智能化倉儲方面的一次大膽創(chuàng)新，其自動化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，可以應(yīng)對電商訂單靈活多變的業(yè)務(wù)形態(tài)。
京東的老對手也不甘人后。早在去年“雙11”，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)在海寧建設(shè)的“智能倉庫”就正式投入了使用，這是國內(nèi)首家以機器代替人工完成商品分揀、裝箱全程的智能倉庫，其中包括此前曝光過的由菜鳥自主研發(fā)的智能AGV機器人。
今年9月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)再次宣布將在全國啟動超級機器人倉群，讓“雙11”物流在單量高速增長的情況下，依然能獲得效率的大幅提升。菜鳥網(wǎng)絡(luò)介紹，這些倉群會分布在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐。智能倉庫不僅擁有全自動化的流水線，還配備各種緩存機器人、播種機器人、揀選機器人、AGV矩陣以及機械臂等。
D、聯(lián)手高鐵配送不卡
網(wǎng)購和高鐵均為“新四大發(fā)明”之一，今年高鐵聯(lián)手快遞加盟“雙11”，推出一系列電商專運、“極速達(dá)”產(chǎn)品，大大分擔(dān)了物流在電商黃金周的運輸壓力。
“總有一天，我的包裹會踏著漆黑鐵軌，伴隨著滿天朝霞，在一聲聲歡快的鳴笛聲中出現(xiàn)在我的面前”，“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸。這包快遞別睡了，收拾行李準(zhǔn)備下車了”，這是網(wǎng)友們對快遞坐上高鐵的調(diào)侃，同時也是對鐵路部門“高鐵快遞”服務(wù)的肯定。
據(jù)了解，鐵路部門提供“高鐵快遞”服務(wù)并不是專門騰出車廂來送貨，只是每條高鐵線路早上第一趟正式發(fā)車的火車之前，都要有一輛先出去的空車，來檢查各項數(shù)據(jù)，確保安全，然后分配資源，滿足“雙11”期間井噴式的物流需求。
高鐵運輸除了具有方便、安全、快捷等特點，相較于陸運的火車更具有環(huán)保的優(yōu)勢。航空運輸需要在機場分揀、裝箱，中轉(zhuǎn)流程比較復(fù)雜，并且受天氣影響而導(dǎo)致航班延誤甚至取消的情況時有發(fā)生，高鐵運輸則受自然環(huán)境影響小，準(zhǔn)點率高，能保證快遞的及時性。
高鐵時代的新速度，依賴于鐵路網(wǎng)軟硬件設(shè)施的越發(fā)完善，出行方便，物流也方便，歸根結(jié)底是方便廣大人民群眾。以武漢始發(fā)的動車組及高鐵列車為例，6小時基本覆蓋包括長三角、珠三角、京津冀、陜西西安在內(nèi)的所有主要城市，裝運快遞的高鐵充分利用鐵路網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，讓商品高效抵達(dá)到購買者手中。
據(jù)悉，今年“雙11”電商黃金周的運輸，鐵路部門共綜合運用22列高鐵確認(rèn)車（專列）、208列載客動車組預(yù)留車廂（專車）、“復(fù)興號”高鐵動車組列車“快運柜”（專柜）、600多列載客高鐵動車組列車放置的高鐵快運箱（專箱）、680列全路直通旅客列車行李車等資源運輸“雙11”商品。（記者 甘?。?/div>
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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