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從新能源汽車(chē)后來(lái)居上看新動(dòng)能培育


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-02-11





  剛剛過(guò)去的2017年,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到77.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.3%,而同期全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)僅為3%。
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(圖片來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))
  新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的大幅增長(zhǎng),顯示出產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力的變革。當(dāng)前,發(fā)展新能源汽車(chē)不僅成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道先行”、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要舉措,更成為各地培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、推動(dòng)綠色發(fā)展的有力抓手。
 
  產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模躍居全球第一
 
  得益于國(guó)家財(cái)稅政策的強(qiáng)力扶持,地方不限行、不限購(gòu)優(yōu)惠政策的大力吸引,以及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的加快,近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至目前,我國(guó)新能源汽車(chē)在售車(chē)型已達(dá)6840款,累計(jì)保有量超過(guò)180萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)保有量50%以上,躍居全球第一。
 
  從產(chǎn)品技術(shù)水平來(lái)看,我國(guó)乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上,與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到2瓦時(shí)/公斤,價(jià)格達(dá)到1.2元/瓦時(shí),比2012年相比,密度提高了2倍,價(jià)格下降了70%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。其中,乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度已達(dá)到3.8千瓦/公斤,轉(zhuǎn)矩密度為7.1牛米/公斤,與寶馬i3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)指標(biāo)處于同一水平。
 
  從充電基礎(chǔ)設(shè)施配套看來(lái),我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至去年底,我國(guó)各類(lèi)充電樁已突破45萬(wàn)個(gè),是2014年底的14倍,全國(guó)車(chē)樁比約為3.8:1,高于全球5:1的水平。在公共充電樁方面,我國(guó)已建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環(huán)首都、環(huán)杭州灣等“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快速充電網(wǎng),充電站1350座,充電樁5518個(gè),覆蓋高速公路1.6萬(wàn)公里,城市121座,充電站平均間距不超過(guò)50公里。
 
  技術(shù)水平的長(zhǎng)足進(jìn)步,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,為我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣集聚了新的動(dòng)能。最新數(shù)據(jù)顯示,2017年我國(guó)已有比亞迪、北汽、上汽3家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前10名,這是我國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)在短期內(nèi)很難做到的。
 
  與此同時(shí),新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)投資,貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),目前我國(guó)已建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系,形成了珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。
 
  與智能化融合孕育新機(jī)遇
 
  當(dāng)前,不少?lài)?guó)家提出了禁售燃油車(chē)時(shí)間表,我國(guó)也出臺(tái)了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》,傳統(tǒng)車(chē)企已開(kāi)始將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng),紛紛加大了研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上的投入。
 
  更值得關(guān)注的是,新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,還吸引了一大批創(chuàng)新型科技企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入,誕生了蔚來(lái)、威馬、小鵬等新造車(chē)勢(shì)力。這些新造車(chē)勢(shì)力不僅帶來(lái)了“新能源+智能”的先進(jìn)理念,讓車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)、智能界面、人機(jī)交互系統(tǒng)成為新能源汽車(chē)標(biāo)配,而且加速了新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈融合,推動(dòng)了“分時(shí)租賃”“共享出行”等新商業(yè)模式的探索。
 
  新能源與智能化的融合,改變了汽車(chē)這臺(tái)曾經(jīng)改變世界的機(jī)器,在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的同時(shí),賦予汽車(chē)一個(gè)強(qiáng)大的頭腦,通過(guò)人機(jī)界面實(shí)時(shí)與外部世界保持更人性、有熱度的連接,有望成為比智能手機(jī)更加強(qiáng)大的超級(jí)移動(dòng)智能終端,使人們的生活和出行變得更加美好。
 
  “智能手機(jī)不只替代了功能手機(jī),而且顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè),催生出了太多的新業(yè)態(tài)、新模式。同樣,當(dāng)前新能源汽車(chē)的發(fā)展,也不只是用電能替代燃油,更有望成為拉動(dòng)新一輪工業(yè)革命的支柱型引領(lǐng)型產(chǎn)品。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示,由于其能廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能,智能電動(dòng)車(chē)在成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新大平臺(tái)的同時(shí),將極大地促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。
 
  企業(yè)和政府?dāng)y手才能贏
 
  應(yīng)該看到,在傳統(tǒng)燃油車(chē)上,我們追趕發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)數(shù)十年,雖然近年來(lái)進(jìn)步很大,但始終存在一定差距。“換道新能源汽車(chē),起碼現(xiàn)在就能打個(gè)平手。”中科院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為,“如果再加上智能化,我們極有可能打贏歐美對(duì)手。”
 
  陳清泰表示,我國(guó)企業(yè)要十分珍惜這次“換道先行”所創(chuàng)造的條件,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,改變?cè)谌加蛙?chē)品牌上的被動(dòng)狀況,把品牌建設(shè)上升到公司戰(zhàn)略的高度,用新的理念、新的商業(yè)模式,創(chuàng)造最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù),塑造出優(yōu)秀的品牌,真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中高端攀升。
 
  有關(guān)方面預(yù)計(jì),到2030年,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛,不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及,保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。如果要把這個(gè)預(yù)測(cè)變成現(xiàn)實(shí),將涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、新一代移動(dòng)通信支持等諸多方面。其中每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程。做好頂層設(shè)計(jì),營(yíng)造好產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài),需要市場(chǎng)與政府共同發(fā)力。
 
  發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的機(jī)遇,也是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。“這次汽車(chē)顛覆性變革的底層是可再生能源,是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合,而在這幾個(gè)方面恰恰是我國(guó)近幾年發(fā)展?fàn)顩r較為良好的領(lǐng)域,有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。”陳清泰表示,如果把握得好,我們完全有可能成為一個(gè)贏家。(記者 楊忠陽(yáng))
 
  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
 

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