港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年前5個(gè)月，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，運(yùn)輸需求下滑，對(duì)我國(guó)港口業(yè)造成較大影響。迎難而上，我國(guó)港口企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展思路，打出“加減乘除法”，在困境中開(kāi)拓新亮點(diǎn)，沿海港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的韌性與潛力。

　　做“加法”：海上增航線 陸地開(kāi)班列

　　6月12日早7點(diǎn)，在天津港集裝箱碼頭，“海豐基隆”輪裝載著首批至越南胡志明和歸仁、馬來(lái)西亞民都魯?shù)募b箱開(kāi)航，標(biāo)志著天津港集團(tuán)今年第二條“一帶一路”集裝箱班輪航線——天津至越南東馬直航快線成功開(kāi)通。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，全國(guó)港口貨物吞吐量完成54.6億噸，同比下降0.8%；集裝箱吞吐量完成9752萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降6.8%，天津港、青島港等港口同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理孫超說(shuō)，今年以來(lái)，天津港一手抓疫情防控，一手抓港口生產(chǎn)，重點(diǎn)開(kāi)拓東盟市場(chǎng)，新開(kāi)通“天津至胡志明”等4條航線，服務(wù)“一帶一路”。

　　在拓寬東盟市場(chǎng)、增開(kāi)新航線的同時(shí)，天津港忙著陸地開(kāi)班列，從廣袤的中國(guó)內(nèi)地組織貨源。

　　“把失去的時(shí)間搶回來(lái)！”隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮涌動(dòng)，不懼危、迎難上，正成為我國(guó)港口業(yè)的共識(shí)。

　　山東港口致力于開(kāi)航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，新開(kāi)通13條外貿(mào)集裝箱航線，新增10條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路、5列國(guó)際跨境班列，在蘭州、西安、銀川等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)辟5個(gè)國(guó)際陸港，暢通物流鏈通道。

　　“新開(kāi)拓的市場(chǎng)正把訂單補(bǔ)回來(lái)?！鄙綎|省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原介紹，今年前5個(gè)月，山東港口完成貨物吞吐量5.76億噸，同比增長(zhǎng)5.8%；完成集裝箱吞吐量1211.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2%。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，5月全國(guó)港口完成貨物吞吐量12.6億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，6月繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有力推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、恢復(fù)物流體系和維護(hù)國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　做“減法”：進(jìn)口“船邊直提” 出口“抵港直裝”

　　眼下，一場(chǎng)聚焦作業(yè)模式創(chuàng)新，加快貨物通關(guān)速度，緩解外貿(mào)壓力的改革正在多個(gè)港口有序展開(kāi)。

　　疫情初期，寧波舟山港進(jìn)出口重箱免堆期延長(zhǎng)至20天，集裝箱業(yè)務(wù)貨方網(wǎng)上結(jié)算賬期延長(zhǎng)至30天，實(shí)施進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實(shí)現(xiàn)車(chē)船直連，提升了進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)速度。

　　“船邊直提”“抵港直裝”指的是進(jìn)口貨物卸船后，直接由運(yùn)輸車(chē)輛從船邊提離；出口貨物進(jìn)港后，直接安排裝船作業(yè)，減去了港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，提升了物流效率。

　　向內(nèi)挖潛，通過(guò)內(nèi)部改革，科學(xué)施策，提高生產(chǎn)效率，方能趨利避害、轉(zhuǎn)危為機(jī)，成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

　　天津港集團(tuán)與海關(guān)部門(mén)共同推進(jìn)集疏港智慧平臺(tái)建設(shè)，推廣“船邊直提”“抵港直裝”作業(yè)模式，集裝箱重點(diǎn)作業(yè)線效率、在泊船時(shí)效率、船舶直靠率同比提升超10%。

　　山東港口開(kāi)辟保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，聯(lián)合英國(guó)石油公司，啟動(dòng)外貿(mào)原油國(guó)際中轉(zhuǎn)新模式，實(shí)現(xiàn)原油外貿(mào)運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　“石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液，山東港口原油業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，顯示了實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在恢復(fù)活力?！被舾咴f(shuō)。

　　做“乘除法”：加速科技創(chuàng)新 緩解外貿(mào)壓力

　　科技是港口的第一生產(chǎn)力，在危機(jī)壓力下，港口業(yè)走上依靠科技創(chuàng)新的突圍之路。

　　受境外疫情影響，上海港外貿(mào)出口箱量曾一度下跌。為突破困局，上海港制定了國(guó)際中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)優(yōu)惠項(xiàng)目、國(guó)際中轉(zhuǎn)箱堆存減免期延長(zhǎng)、海鐵聯(lián)運(yùn)清關(guān)箱優(yōu)惠項(xiàng)目等7項(xiàng)措施，目前外貿(mào)出口箱量正逐步恢復(fù)。

　　“上海港正發(fā)力‘智慧港口’‘綠色港口’建設(shè)，打好科技創(chuàng)新‘乘法’，做好管理‘除法’，提升效率。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理黃海東說(shuō)。

　　記者在調(diào)研中感受到，像上海港一樣，越來(lái)越多的港口企業(yè)正堅(jiān)定信心、奮發(fā)有為，努力緩解疫情下外貿(mào)出口下降給港口造成的壓力。

　　山東港口深入研究智慧港口建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，努力推動(dòng)區(qū)域性港口物流生態(tài)圈綜合服務(wù)平臺(tái)、山東港口智慧大腦平臺(tái)以及智慧港口基礎(chǔ)設(shè)施信息化等工程落地實(shí)施。

　　天津港集團(tuán)推進(jìn)傳統(tǒng)碼頭場(chǎng)橋、岸橋自動(dòng)化升級(jí)改造，積極運(yùn)用5G網(wǎng)絡(luò)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)與港口的深度融合。

　　“在抓好疫情防控的同時(shí)，我們正在積極應(yīng)對(duì)疫情對(duì)貨物航運(yùn)帶來(lái)的影響，促進(jìn)貨物出得去、進(jìn)得來(lái)?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)總裁焦廣軍說(shuō)。

　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將加強(qiáng)港口傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，加快智慧港口建設(shè)，著力提升境外疫情防控能力和服務(wù)效率，同時(shí)以樞紐港為重點(diǎn)，加快建設(shè)世界一流港口。（記者林紅梅、魏玉坤）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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