分別代表速度和質(zhì)量的兩條曲線，一條向上，一條向下。在8月15日召開的新能源汽車高層論壇上，君迪中國區(qū)總裁蘇駿分享了2024年中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。一是產(chǎn)品迭代加速，今年上半年，新能源領(lǐng)域共推出車型385個，平均1天2個。二是不斷縮短的研發(fā)周期，給新能源汽車質(zhì)量管理帶來挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)的質(zhì)量問題數(shù)同比增加。

　　2023年以來，我國汽車行業(yè)"內(nèi)卷"持續(xù)加劇，一眾車企不斷通過對已有車型的"直接降價"或者"推出新款"，來維持銷量和市場占有率。直觀來看，"內(nèi)卷"未必是壞事，它能為消費者"卷"出利益的最大化。但"內(nèi)卷"也是有限度的，如同曾經(jīng)的"最低價中標(biāo)"制度，過度"內(nèi)卷"可能會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降、造假售假以及無序競爭，最終影響行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　不久前，中共中央政治局會議在定調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強調(diào)，要強化行業(yè)自律，防止"內(nèi)卷式"惡性競爭，這為"內(nèi)卷"嚴(yán)重的汽車行業(yè)敲響了警鐘。與此同時，"內(nèi)卷式"惡性競爭的弊端也已初步顯現(xiàn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月，我國汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)利潤率下跌至不足5%。

　　吉利集團董事長李書福曾公開表態(tài)，如果市場成熟、競爭公平，行業(yè)當(dāng)然會進(jìn)步；但簡單粗暴的價格戰(zhàn)只能帶來偷工減料、造假售假，讓行業(yè)陷入無序競爭。廣汽集團董事長曾慶洪也曾指出，沒有底線的"卷"下去不是辦法，企業(yè)沒有效益，就不可能生存。

　　汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條長、技術(shù)性強、質(zhì)量要求高。汽車的制造和研發(fā)，也絕不是簡單的"四個輪子﹢兩部沙發(fā)"，它有著自己的客觀規(guī)律。從歷史經(jīng)驗看，一輛新車從研發(fā)到上市需要很長時間，每一個部件都要經(jīng)過大量的工程設(shè)計和試驗論證。

　　但是在新能源汽車快速發(fā)展、市場競爭越發(fā)激烈的背景下，汽車產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏不斷提速，以往燃油車時代七八年換代、三年大改款的產(chǎn)品周期被大幅壓縮。部分企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)思維來造車，產(chǎn)品幾個月一改款、兩三年一換代，車輛質(zhì)量在沒有得到充分驗證的情況下就急于上市。長此以往，必然導(dǎo)致行業(yè)的"亞健康"狀態(tài)，影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，損害消費者合法權(quán)益。

　　近年來的召回數(shù)據(jù)似乎也印證了這一趨勢。據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%，召回數(shù)量同比增長32.3%，創(chuàng)歷史新高。今年上半年，新能源汽車召回數(shù)量達(dá)到175.7萬輛，已超過去年全年總和，且在所有召回汽車中占比超過43%。

　　相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車經(jīng)過一百多年的反復(fù)驗證和持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車在技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面還需要更多的耐心和時間投入，無論是續(xù)航里程、自燃風(fēng)險、高壓漏電還是基礎(chǔ)設(shè)施配套，等等，都存在諸多可改善的空間。

　　"內(nèi)卷式"惡性競爭可能會讓新能源汽車的發(fā)展偏離"正軌"。以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域為例，當(dāng)前正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，需要高強度要素投入，以破解核心關(guān)鍵技術(shù)。但無休止的價格戰(zhàn)會影響行業(yè)整體利潤，進(jìn)而制約企業(yè)再生產(chǎn)與研發(fā)投入的積極性，導(dǎo)致市場出現(xiàn)低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性供給過剩，而創(chuàng)新性產(chǎn)品相對缺乏的結(jié)構(gòu)性問題。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要"破卷而出"。這一方面要求從監(jiān)管層面加強法律法規(guī)的完善與執(zhí)行，建立公平透明的競爭規(guī)則；另一方面要求從企業(yè)自身層面重新審視發(fā)展戰(zhàn)略，注重技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量安全的投入，從行業(yè)"內(nèi)卷"轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)"自強"，為中國新能源汽車發(fā)展的"下半場"奠定可持續(xù)發(fā)展的質(zhì)量基礎(chǔ)。(何可)

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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