4月10日,歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司披露的交付量數(shù)據(jù)顯示,今年前三個月共交付142架飛機(jī),同比增長超11%。盡管如此,全球航空業(yè)目前仍面臨巨大需求缺口。有分析稱,空客在計劃擴(kuò)大產(chǎn)能之際,卻不得不面對成本壓力。
當(dāng)前空客“加速”交付飛機(jī)仍難以補足美國波音公司深陷“質(zhì)量控制風(fēng)波”、產(chǎn)能降低導(dǎo)致的市場缺口。今年一季度正值“信任危機(jī)”的波音僅交付了83架飛機(jī),為2023年同期的六成。
美聯(lián)社的報道稱,美國聯(lián)合航空公司發(fā)言人萊斯利·斯科特4月1日表示,由于近期波音交付出現(xiàn)延誤,航空公司預(yù)測飛行時間減少,因此計劃在5月為飛行員提供自愿休假計劃。其他受影響的國際航空公司包括歐洲知名低成本航空公司瑞安航空,以及阿聯(lián)酋航空、印度航空和越捷航空等。
一些航空公司正轉(zhuǎn)而尋求購買空客飛機(jī)。例如日本航空公司3月宣布,將采購32架空客飛機(jī),其中11架空客A321neo型客機(jī)的訂單打破了波音作為其單通道噴氣式飛機(jī)唯一供應(yīng)商的地位。
行業(yè)面臨“交付難”,空客擴(kuò)產(chǎn)計劃也在加快推進(jìn)。路透社分析稱,從空客一季度交付情況來看,似乎有望實現(xiàn)800架飛機(jī)的年度交付目標(biāo)。
然而,空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里坦言:“我們繼續(xù)在仍然復(fù)雜的環(huán)境中運營……受到地緣政治緊張局勢和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響。”
路透社援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱,目前空客“核心單通道飛機(jī)產(chǎn)量低于每月50架左右的內(nèi)部規(guī)劃水平,這意味著必須加速實現(xiàn)2026年每月75架的目標(biāo)”。在投資以確保產(chǎn)量增長后,該公司面臨著越來越大的成本壓力,超出了今年早些時候的內(nèi)部成本預(yù)測。路透社分析稱,預(yù)計在空客4月25日公布季度業(yè)績時,成本上升將成為關(guān)注焦點。
空客首席財務(wù)官托馬斯·托普弗表示,供應(yīng)鏈情況正在改善,但空客將繼續(xù)向供應(yīng)商施壓,要求其進(jìn)行投資。路透社報道稱,一些供應(yīng)商對空客的產(chǎn)能擴(kuò)張計劃表示懷疑。
空客發(fā)布的財報顯示,2023年營收達(dá)654.46億歐元,增長11%;調(diào)整后息稅前利潤為58.38億歐元,增長4%??湛头绖?wù)與航天部門營收增長2%,但部分航天業(yè)務(wù)成本超支,導(dǎo)致該部門調(diào)整后息稅前利潤比上年減少40%。
投資者對空客和波音的信心差異正在市場上有所表現(xiàn)。截至4月11日,今年空客股價已上漲16%;波音股價同期下跌則超過30%。(記者 龐昕熠)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報
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