今年夏季，美國零售商掀起了進口熱潮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份美國集裝箱進口量達到近期創(chuàng)紀錄的260萬個20尺標準集裝箱單位，較上年同期增長16.8%。有專家指出，大量來自美國的購買訂單并非消費者支出的結(jié)果，相反，這是零售商為了防范美國港口可能發(fā)生的罷工以及避開今年感恩節(jié)和圣誕節(jié)前夕的購物和送貨旺季。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，7月份美國集裝箱進口量和運費大幅上漲，全球海運業(yè)迎來了比往年更早的旺季。路透社援引供應鏈軟件提供商笛卡爾系統(tǒng)集團的數(shù)據(jù)稱，7月份美國集裝箱進口量創(chuàng)下第三高的月度紀錄，達到260萬個20尺標準集裝箱單位，較上年同期增長16.8%，部分原因是從中國的進口量創(chuàng)下歷史新高。

　　零售行業(yè)說，進口玩具、家居用品和消費電子產(chǎn)品的公司已經(jīng)提前推出節(jié)日促銷活動，以吸引每個季節(jié)提前購物的顧客。“零售商不想被打個措手不及，”美國全國零售聯(lián)合會負責供應鏈和海關(guān)政策方向的副主席喬納森·戈爾德表示。

　　?？者\運費分析平臺Xeneta首席分析師彼得·桑德稱，許多托運人加快了節(jié)日商品訂單，有些托運人早在5月份就開始將圣誕節(jié)商品交付運輸。

　　有分析師表示，造成此局面的重要因素包括各家公司都警惕著港口工人可能發(fā)起的罷工以及紅海地緣政治局勢緊張造成的航運中斷。路透社報道稱，國際碼頭工人協(xié)會與美國海事聯(lián)盟的談判陷入僵局后，零售商擔心今年秋季從美國緬因州到得克薩斯州的港口可能會發(fā)生罷工。

　　國際海運巨頭馬士基也在美國市場簡報中表達了擔憂。馬士基表示：“如果美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即使停工一周，也可能需要4至6周的時間才能恢復，且大量的積壓和延誤會隨著時間的推移而加劇?！?/p>

　　Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，從遠東到美國西海岸的集裝箱非合約現(xiàn)貨運費在4月底至7月初期間上漲了144%，但此后又下跌了17%，而前往美國東海岸、北歐和地中海的集裝箱航線也出現(xiàn)了類似的趨勢。

　　馬士基同時認為，由于美國大選臨近，貿(mào)易政策的不確定性使得11月大選之前的需求可能會有所提前。

　　從消費層面看，有專家提示，由于消費者支出一直受到頑固的通貨膨脹和高利率的束縛，因此大量來自美國的購買訂單可能并非消費者支出的結(jié)果。

　　來自美國金融公司威廉·布萊爾的宏觀分析師理查德·德·查扎爾在分析美國零售數(shù)據(jù)時說，美國商務部公布的6月份的零售數(shù)據(jù)確實強勁，“但與消費者瀕臨崩潰的狀況不符”。他還表示，低收入消費者在花光了疫情期間的積蓄后，越來越多地使用信用卡來維持消費，導致違約率上升和信心水平下降。（記者 龐昕熠）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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