國際航空運輸協(xié)會（下稱“國際航協(xié)”）最近發(fā)布數據，今年6月全球航空客運總量、貨運需求均實現較快增長。中國民航局不久前發(fā)布的數據顯示，上半年中國民航完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%；國際航線客運規(guī)模恢復至2019年同期的81.7%。專家表示，全球航空業(yè)有望繼續(xù)提升盈利能力。在中國經濟保持平穩(wěn)向好態(tài)勢、免簽政策等諸多利好下，游客出入境雙向出行需求有望繼續(xù)恢復，中國民航經濟運行將持續(xù)向好。

　　航空客運量創(chuàng)新高

　　根據國際航協(xié)近期發(fā)布的相關統(tǒng)計數據，今年6月全球航空客運總量同比增長9.1%，總運力同比增長8.5%；航空貨運需求同比增長14.1%，連續(xù)7個月實現兩位數增長。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，6月北半球夏季旅游旺季開始，所有地區(qū)的需求都呈增長態(tài)勢，且這一增長態(tài)勢有望繼續(xù)保持。在各地區(qū)和主要貿易航線積極因素的共同作用下，航空貨運需求刷新今年上半年紀錄，下半年有望繼續(xù)保持強勁表現。

　　隨著需求增長，全球航空業(yè)正在全面恢復運營，盈利狀況持續(xù)向好。阿聯(lián)酋航空近期公布的財務數據顯示，該公司2023年利潤達到創(chuàng)紀錄的47億美元，當年載客量達到5190萬人次；新加坡航空2023/2024財年的凈利潤為26.8億新加坡元（約合19.9億美元），高于上一財年21.6億新加坡元的水平；英國航空2023年營業(yè)利潤同比翻了一番，超過2019年前水平；沙特2023年航空客運量同比增長26%，達到1.117億人次，國際客運座位數達到2019年的123%。

　　全球航空業(yè)增長步伐加快、回暖跡象明顯與全球經濟趨勢密不可分?！叭蚝娇湛瓦\市場穩(wěn)健增長，一方面得益于新冠疫情后全球經濟穩(wěn)步增長、全球貿易和投資復蘇以及國際合作與交流日益頻繁；另一方面，航運增長還與民眾出行需求加快恢復息息相關?！敝袊窈娇茖W技術研究院副研究員占芬接受本報采訪時說，各國出臺的相關政策，例如放寬旅行限制、提升簽證便利性、優(yōu)化旅游市場環(huán)境、加速旅游業(yè)的數字化轉型等，進一步支持了國際商務以及旅游市場恢復，有力促進了國際航空市場復蘇。

　　根據國際航協(xié)的報告，從區(qū)域看，6月份亞太航空公司的國際客運市場增長強勁，需求較2023年6月增長22.6%，運力同比增長22.9%。占芬分析，亞洲地區(qū)航空公司整體實力較強、運力充足，無論是大型網絡型航空公司還是低成本航空公司，均在加快國際航線的恢復和開發(fā)，同時靈活調整航線航班，快速響應市場需求變化，較好地滿足了區(qū)域內外航空旅客多樣化、個性化、品質化的出行需求。

　　“淡季不淡、旺季更旺”

　　近期，中國民航業(yè)在航班量、運輸量、周轉量等關鍵指標上都實現大幅增長。中國民用航空局運輸司副司長徐青近日介紹，今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。其中，國內航線完成3.2億人次，同比增長16.4%，較2019年同期增長12.4%；國際航線完成2967.3萬人次，同比增長254.4%，較2019年同期增長81.7%。自今年2月以來，連續(xù)5個月恢復水平超過80%。

　　中國經濟保持平穩(wěn)向好態(tài)勢，促進了國內民航市場需求穩(wěn)定向好。中國國家統(tǒng)計局數據顯示，今年上半年國內生產總值增速5.0%，GDP環(huán)比增速（經過季節(jié)調整）連續(xù)8個季度實現正增長，居民收入保持增長，服務業(yè)持續(xù)處在較高景氣區(qū)間。居民出行需求高漲，中國民航市場呈現“淡季不淡、旺季更旺”的特點，客運規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

　　近年來，中國政府在推動高水平對外開放進程中不斷邁出堅實步伐，特別是優(yōu)化調整簽證和出入境政策，為游客出行提供了極大便利。統(tǒng)計顯示，自中國實施144小時過境免簽政策以來，經過不斷實踐和優(yōu)化，其覆蓋范圍已增至37個口岸。包括美國、加拿大、英國等在內的54國公民，可在免簽停留期間從事旅游、商務、訪問、探親等活動。

　　“優(yōu)化出入境政策在服務國家高水平對外開放、便利中外人員往來、促進對外交流合作方面發(fā)揮了顯著的積極作用?！闭挤冶硎?，對中國而言，免簽政策的利好頗多，不僅讓出境游加快恢復，入境游火爆增長，也有效地帶動了東南亞、歐美等地區(qū)旅游市場恢復。

　　中國航空旅行人數增加吸引了一些外媒關注。美國《華爾街日報》網站援引分析人士的話稱，中國簽證政策放寬和消費者支出變化等因素提振民眾的航空出行需求。目前，中國本地和外國游客旅游人次數量已頗具韌性，消費者正在重新平衡支出，減少對大件商品的購買，轉而更側重于旅游等體驗類消費。

　　數字技術有效賦能

　　國際航協(xié)最新報告預計，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。全球航空貨運量、運力、腹艙運力等關鍵指標均實現增長，正調整并回歸到2019年前水平。預計2024年全球航空業(yè)總收入和總支出將分別達到創(chuàng)紀錄的9960億美元和9360億美元。據波音公司發(fā)布的2024年民用航空市場展望預測，隨著航空旅行完全恢復，未來20年全球將需要近4.4萬架新的民用飛機，航空客運量年均將增長4.7%。

　　為促進航空市場復蘇，近年來，全球航空業(yè)持續(xù)推進技術創(chuàng)新，運用人工智能、增強現實和虛擬現實、數字化和自動化服務等技術，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。例如，國際航協(xié)等相繼推出“單一身份識別”“單一記錄”等航空客貨運領域數字化轉型項目，促進全產業(yè)鏈數字化運行。中國民航加大數字化賦能力度，發(fā)布了整體布局規(guī)劃和指導意見，中國各大航空公司積極有序推進智慧民航建設，在全球處于領先地位。2023年以來，法國航空積極推廣生成式人工智能場景應用，如今已有80多個涉及生成式人工智能項目投入使用。人工智能被應用于預測機上行李數、餐食數、用水量，優(yōu)化航線，更精準地統(tǒng)計乘坐信息等。研究人員還利用人工智能技術的強大計算能力，優(yōu)化航空天氣預報技術，提高航空公司運營效率。

　　分析人士指出，全球航空客運市場仍面臨一些不利因素。地緣政治局勢復雜、洲際旅行市場恢復緩慢，仍是影響全球航空市場需求端的重要因素。供給端，油價波動將影響航空公司運營成本，飛行員等勞動力短缺問題、飛機交付延遲等也將對航空業(yè)恢復構成挑戰(zhàn)。威利·沃爾什表示，各國政府需從基礎設施建設、節(jié)能減排等方面入手，推動航空業(yè)的全面復蘇。

　　“總體來看，全球經濟復蘇將進一步為航空市場發(fā)展提供支撐，數字化、智能化技術發(fā)展將持續(xù)有效賦能全球航空需求發(fā)展?！闭挤艺f。（彭訓文 劉耀陽）

　　轉自：人民日報海外版

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