韓國(guó)汽車近期在中國(guó)、美國(guó)、歐盟三大市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)銷售并不順利。同時(shí),韓國(guó)汽車企業(yè)巨頭還面臨罷工危機(jī),這使得韓國(guó)車企發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
具體來(lái)看,首先,歐、美、日汽車品牌在中國(guó)中高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位,韓國(guó)品牌汽車在華銷售更多針對(duì)的是中高端消費(fèi)者以外的群體。但是,近年來(lái)中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌發(fā)展迅速,對(duì)韓國(guó)汽車在華銷售構(gòu)成了挑戰(zhàn)。其次,美國(guó)今年以來(lái)多次表示要縮小對(duì)韓貿(mào)易赤字。由于近年在韓國(guó)對(duì)美國(guó)各類商品出口額中,汽車出口額名列前茅,因而今后韓國(guó)汽車對(duì)美出口恐難一帆風(fēng)順。再次,今年7月份,日本與歐盟就經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定達(dá)成了框架協(xié)議。對(duì)此,韓國(guó)業(yè)界憂慮未來(lái)對(duì)歐汽車出口將受到日本汽車對(duì)歐出口稅收優(yōu)惠的沖擊。最后,韓國(guó)現(xiàn)代汽車工會(huì)通過(guò)了7月18日罷工的決定,現(xiàn)代汽車、起亞汽車再次面臨罷工難題。(白云飛)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)貿(mào)易報(bào)
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