日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《全球港口發(fā)展報(bào)告（2016）》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，受全球整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，2016年，全球主要港口共完成貨物吞吐量約153.95億噸，增速較2015年有所回升，但總體仍保持2.11%的低速增長(zhǎng)。2017年，預(yù)計(jì)全球港口吞吐量增長(zhǎng)有望弱勢(shì)復(fù)蘇。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 《報(bào)告》顯示，2016年，在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的背景下，各地區(qū)主要港口吞吐量增速較去年更向零增速區(qū)間靠攏，全球港口生產(chǎn)形勢(shì)相對(duì)保持穩(wěn)定的低增長(zhǎng)狀態(tài)，且落入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間的港口數(shù)量較去年有所減少。其中美洲的蒙特利爾港保持兩位數(shù)以上的增速；亞洲的新加坡等大多數(shù)傳統(tǒng)大港增速均在5%以下，生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定但缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力；而亞洲的上海港，美洲的長(zhǎng)灘、桑托斯港，歐洲的鹿特丹港等港口則在國(guó)際貿(mào)易低迷的影響下，跌入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間。
按地理位置劃分，全球各大洲港口貨物吞吐量增速漲跌不一。亞歐地區(qū)港口繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)；澳洲地區(qū)港口雖為各洲增長(zhǎng)情況最好的區(qū)域，但增速也較前幾年有回落；北美和拉美地區(qū)，港口增速階段性波動(dòng)性較強(qiáng)，部分港口呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，相較而言，受拉美主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)缺乏持續(xù)動(dòng)力的影響，拉美港口貨物吞吐量負(fù)增長(zhǎng)情況更為嚴(yán)峻；非洲地區(qū)港口受貿(mào)易量減少的影響，形成港口負(fù)增長(zhǎng)局面。
2017年全球港航產(chǎn)業(yè)依然面臨較大不確定性，美國(guó)總統(tǒng)換屆及其推行新政或削弱貿(mào)易全球化進(jìn)程、促使貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，而英國(guó)退歐和歐盟成員國(guó)大選的不確定性也將影響國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的發(fā)展。隨著后金融危機(jī)影響的減弱，世界貿(mào)易與全球港航產(chǎn)業(yè)增速已在底部盤桓多時(shí)，《報(bào)告》認(rèn)為，5%的“緩增長(zhǎng)”格局雖一時(shí)難以完全突破，但以集裝箱商品貿(mào)易為支撐的國(guó)際海運(yùn)有望于年內(nèi)繼續(xù)保持弱勢(shì)增長(zhǎng)的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。
就我國(guó)而言，2017年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)，穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)依然沒(méi)有改變。然而，在國(guó)內(nèi)大宗商品貿(mào)易需求呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)之時(shí)，內(nèi)貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)顯著，多因素作用下預(yù)計(jì)中國(guó)港口仍將維持2%以上的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅基本持平。
《報(bào)告》顯示，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的一輪基建刺激中，港口等基礎(chǔ)設(shè)施投資經(jīng)歷一輪增長(zhǎng)高潮，但隨著各國(guó)經(jīng)貿(mào)增速放緩以及產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程延長(zhǎng)，一則國(guó)際物資運(yùn)輸需求沒(méi)有達(dá)到預(yù)期增速，二則投資拉動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性受到質(zhì)疑。因此在碼頭利用率下降、閑置比例提升的情況下，2017年，全球港口建設(shè)步伐總體仍將保持審慎。但是，部分港口扔將迎來(lái)建設(shè)機(jī)遇期。
《報(bào)告》認(rèn)為，東南亞地處歐亞航線途徑區(qū)域，加之隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移東南亞制造等實(shí)體產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，貨運(yùn)和貿(mào)易需求不斷提升。尤其在“一帶一路”倡議引導(dǎo)下很多企業(yè)對(duì)東南亞產(chǎn)業(yè)和港口等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。此外，新班輪聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)或?qū)⒓又貣|南亞樞紐港的航線布置規(guī)模，利好東南亞港口改擴(kuò)建。（李剛）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)
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