全國首個軌道交通三線互聯(lián)互通12月28日在重慶上線，一改以往列車跨線運(yùn)行“人換乘”現(xiàn)狀，成功實現(xiàn)三線互聯(lián)互通“車換線”。

　　據(jù)悉，重慶軌道交通環(huán)線、4號線、5號線三線互聯(lián)互通直快車的發(fā)車間隔約為30分鐘，不影響普通車運(yùn)行時間。此外，直快車與普通車相比，全程少停16個站，乘客平均可節(jié)約出行時間33分鐘。

　　早在2007年，重慶交通開投軌道集團(tuán)就提出“互聯(lián)互通”“跨線運(yùn)行”等技術(shù)理念，但是由于國外各廠家信號系統(tǒng)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致信號系統(tǒng)成為互聯(lián)互通項目實施的瓶頸。

　　在多年的自主研究與艱苦攻關(guān)中，重慶交通開投軌道集團(tuán)搭建了國內(nèi)首個互聯(lián)互通CBTC（基于無線通信的列車自動控制）系統(tǒng)測試驗證平臺，形成了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，打破了各廠家之間的技術(shù)壁壘，為城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。（記者 陳青冰）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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