廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)13日上午攻克新的技術(shù)難關(guān)，順利穿越湛江灣主航道，其間對(duì)湛江灣主航道未造成任何影響。

　　據(jù)了解，廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元人民幣，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。

　　湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構(gòu)段7551米，盾構(gòu)開(kāi)挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是中國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

　　據(jù)施工方中鐵十四局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣湛高鐵湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，水壓大，盾構(gòu)機(jī)在海底最低點(diǎn)長(zhǎng)距離掘進(jìn)承壓性能面臨巨大考驗(yàn)。同時(shí)，隨著掘進(jìn)里程的延伸，在海底超長(zhǎng)距離掘進(jìn)條件下物料運(yùn)輸、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長(zhǎng)距離通風(fēng)等技術(shù)難題需要逐一破解。

　　湛江灣海底隧道順利穿越主航道，意味著湛江接入中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)又向前邁出實(shí)質(zhì)性的一步。廣湛高鐵通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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