9月28日，全長6000多米的汕頭海灣隧道正式通車，汕頭南北兩岸將實現(xiàn)全天候通行，兩岸行車時間將由目前的40分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，不僅拓展了城市發(fā)展空間和促進民生改善，也標志著中國隧道工程技術取得了重大進展。

　　汕頭海灣隧道由中信集團與汕頭政府合作開發(fā)，由中信城開實施、中鐵隧道局設計施工總承包，是國內(nèi)首座在8度地震烈度區(qū)建設的海底隧道，具有“大、高、硬、淺、險”五大世界級難點，綜合施工難度和風險極大，成為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一，被譽為“世界級挑戰(zhàn)性工程”。

　　從2008年項目立項到2022年主線通車，汕頭海灣隧道經(jīng)歷了14年之久。建設過程中，汕頭海灣隧道項目成立了盾構(gòu)及掘進技術國家重點實驗室現(xiàn)場實驗室和院士工作站，多次邀請行業(yè)領域的專家研討攻關。項目各方取得了14項發(fā)明專利授權、2項科技發(fā)明、獲得5項省部級獎勵等多項成果，為中國隧道工程技術的發(fā)展做出了具有戰(zhàn)略性的貢獻。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，工程建設過程中形成的地震高烈度地區(qū)隧道抗震設計，將對未來隧道抗震設計施工起到指導作用。大量已驗證過的基礎數(shù)據(jù)的提供和積累下來的建設經(jīng)驗，也將對我國未來開工建設的瓊州海峽隧道、煙大隧道等重大項目具有重要參考意義。

　　汕頭海灣隧道海底段分別采用2臺超大直徑盾構(gòu)機施工。其中，一臺由中信重工和中鐵裝備聯(lián)合研制，其刀盤直徑達到15.03米，是我國自主設計制造的第一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。這臺設備也填補了國內(nèi)關于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)研制的空白，帶動盾構(gòu)裝備研發(fā)、設計、制造、應用等環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展，打破了國外大型盾構(gòu)長期壟斷的局面，標志著我國在超大直徑盾構(gòu)隧道施工技術和盾構(gòu)裝備的研發(fā)制造步入世界先進領域。(記者 王璐)

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