3月12日，伶仃洋上，深中通道中山大橋，多臺攤鋪機、壓路機依次排開，隨著車輛縱橫往復(fù)，黑色瀝青路面徐徐鋪開。當天，項目投入拌和站、攤鋪機、壓路機、運輸車54臺（套），現(xiàn)場工人和管理人員240余人，保證生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各工序良好銜接和全過程精細化管理。

　　3月12日下午3點，廣東省交通集團在建的國家重大工程深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當日鋪裝面積達22600平方米，再次刷新該項目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀錄。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。保利長大深中通道S15標項目部負責全線路面工程施工，重點包括伶仃洋大橋和中山大橋兩座重交通大跨徑主橋及其東西泄洪區(qū)引橋的鋼橋面鋪裝，其工程規(guī)模達約38萬平方米，相當于53個標準足球場，是同類型鋼橋面鋪裝工程的世界之最。

　　今年1月19日，深中通道開始鋼橋面鋪裝，當天順利完成了中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達到22300平方米，創(chuàng)造新的鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的世界紀錄。保利長大深中通道S15標項目部經(jīng)理唐凌煒介紹，隨著中山大橋鋼橋面鋪裝完成，累計施工面積已突破15萬平方米，約占鋼橋面攤鋪總量的40%。

　　目前，深中通道項目建設(shè)正朝著2024年建成通車的目標全力推進，路面工程已完成第一階段鋼橋面鋪裝施工，接下來將實施混凝土橋面普通瀝青砼鋪裝，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工，海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制，東、西人工島穩(wěn)步推進建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：海南日報

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