在今年的兩會上，“調(diào)結構、促轉變、謀發(fā)展”成為汽車界代表、委員的共識，關于汽車產(chǎn)業(yè)的提案均指向汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、新能源汽車、汽車質量等行業(yè)關注的話題。就新能源汽車的發(fā)展，工業(yè)和信息化部部長李毅中在兩會期間接受新華社記者專訪時明確表示，在繼續(xù)做好13個試點城市示范工作的基礎上，今年將擴大試點范圍，同時考慮對私人使用新能源汽車給予一定的補貼。而剛剛結束的T10麗江峰會就電動汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略和相關事項，也做了進一步深入的研討。從各方面發(fā)出的信號已經(jīng)很明確：作為具有戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)到了讓汽車工業(yè)結構發(fā)生轉折性變化的時候。

當我國在2009年邁進千萬輛級汽車生產(chǎn)大國行列后，汽車行業(yè)對下一步進入世界汽車強國的緊迫感十分強烈，新能源汽車的成功與否，對汽車強國目標的實現(xiàn)影響甚大。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞為實現(xiàn)“汽車強國夢”制定了時間表：“通過新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，中國一定會實現(xiàn)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新，使得中國在2020年時成為世界強國。”

據(jù)預測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年～20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關鍵時期。在全球新能源汽車發(fā)展迅猛之時，我國也不失時機地加大對新能源汽車發(fā)展的支持力度，加快以節(jié)能和新能源汽車為重點的技術創(chuàng)新，加快汽車工業(yè)的結構調(diào)整，推動汽車企業(yè)的技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。

2009年1月，我國出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，鼓勵消費、擴大內(nèi)需的同時，明確指出了中國汽車業(yè)未來的戰(zhàn)略方向——發(fā)展新能源汽車和推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。隨著由科技部和財政部共同實施的“十城千輛”電動汽車示范工程在武漢啟動，全國10個以上大中型城市將在3～4年間推出1000輛以上新能源汽車開展示范運行。同年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》出臺，提出“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)?！蹦繕恕Ｍ?月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，對新能源汽車的范圍進行了定義，規(guī)定了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準入條件。12月，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會在北京召開2009年工作會議，對《純電動乘用車技術條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準進行了審查。2009年底召開的國務院常務會議上決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由原來的13個擴大到20個，選擇5個城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，更進一步彰顯國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心。2009年，24家汽車生產(chǎn)企業(yè)的47個型號的新能源汽車產(chǎn)品列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄，并通過工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)布。2010年2月，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署進一步貫徹落實重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中明確表示“支持新能源汽車示范推廣”。2010年3月，溫家寶總理在十一屆人大三次會議上指出，今年的經(jīng)濟工作重點是加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結構，報告中指出“積極推進新能源汽車”。

　　追溯我國新能源汽車近幾年發(fā)展進程，有關部門制定的政策和企業(yè)的自主開發(fā)行為，已經(jīng)對未來汽車工業(yè)從傳統(tǒng)動力向新能源發(fā)展的轉型表示了積極的認可，但產(chǎn)業(yè)化的進程仍很曲折。除了統(tǒng)一行業(yè)標準、細化消費補貼政策外，新能源汽車發(fā)展還面臨著企業(yè)開發(fā)資金短缺、研發(fā)技術薄弱、配套設施空白等方面的問題。當全球新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)已加速產(chǎn)業(yè)化、商品化進程的背景下，我國新能源產(chǎn)業(yè)亟待政府、協(xié)會、企業(yè)多方合力，建立立足自主開發(fā)、并吸納國外技術再創(chuàng)新的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，在科學規(guī)劃的引導下，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的有序進行。

令人可喜的是，隨著低碳經(jīng)濟理念的深入人心，新能源汽車已成為社會投資關注的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化已從理念的辨析演變?yōu)槭袌龅淖灾餍袨椤?010年全國計劃建成的汽車充電站將達到70余座，充電樁不低于6000個，并且將是覆蓋近30個省市的全面性建設。2009年底，由南方電網(wǎng)投資建設的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用；今年初，國家電網(wǎng)計劃年內(nèi)在全國27個城市開建電動車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃；湖北、江蘇、江西、福建、四川、河北等省也紛紛制定了電動汽車充電設施建設的戰(zhàn)略計劃。

據(jù)悉，由汽車相關政府部門牽頭制定的電動汽車標準正在進行行業(yè)研討。隨著這一標準的出臺，新能源汽車的產(chǎn)品標準和質量標準體系將會得到進一步完善，汽車產(chǎn)業(yè)轉型也會得到更規(guī)范、更科學的技術支撐。

來源：中國工業(yè)報

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