4月5日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”(以下簡稱庫存預(yù)警指數(shù))顯示,2017年3月庫存預(yù)警指數(shù)為61.9%,雖然比2月下降了4.7個百分點,但仍然位于警戒線以上。
業(yè)界此前對今年開年車市的預(yù)判均較悲觀。從實際情況來看,今年1~2月,國內(nèi)狹義乘用車銷量確實遭遇了10多年來少見的負(fù)增長。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1~2月,車企的產(chǎn)量比銷量高出19萬輛,廠家批發(fā)銷量高于零售銷量11萬輛。由此來看,這些多出來的存量已經(jīng)轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商的庫存。
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示,目前,終端已出現(xiàn)成交價下降的情況,為避免經(jīng)銷商庫存持續(xù)增加,廠商方面應(yīng)該根據(jù)市場情況及時調(diào)整產(chǎn)量。
庫存仍在增加
中國汽車流通協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,3月,經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例由上月的49%升至49.7%。同期,經(jīng)銷商從業(yè)人員指數(shù)為38.0%,環(huán)比下降12.9個百分點。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為,銷量低迷導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降,加劇了經(jīng)銷商人員的流失。
肖政三表示,去年,中國汽車流通協(xié)會就已對2017年的市場做出了“審慎樂觀”的預(yù)判,“一旦消費(fèi)需求釋放,一般要到4、5年才會有第二波消費(fèi)升級的高峰。從最新情況來看,3月市場雖然略有好轉(zhuǎn),但經(jīng)銷商的庫存壓力并沒有太大改變。”
目前,3月整體汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)雖未出爐,不過,據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計,3月前4周零售逐步回穩(wěn),但起步相對較低,第一周前3日的零售日均量為4.8萬輛,較去年3月走勢下降10%。由于去年3月前4周的走勢不強(qiáng),沒有實現(xiàn)回升,而去年3月第5周的零售較高,因此今年3月的零售增長壓力偏大。
中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅則介紹稱,3月,由于經(jīng)銷商價格戰(zhàn)及陸續(xù)開展的地方車展,增加了消費(fèi)者的持幣觀望情緒。同時,部分廠家提車任務(wù)定得過高,經(jīng)銷商為拿到季末返利而不斷提車,可能會導(dǎo)致部分經(jīng)銷商的超期庫存增加。
銷售兩極分化明顯
今年2月,車企銷量兩極分化的情況就已凸顯。吉利、長城、廣汽乘用車等自主品牌的銷量實現(xiàn)大幅增長,而上汽通用等合資品牌則出現(xiàn)增速放緩的情況。
數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)代和起亞汽車3月在華銷量共計7.2萬輛,同比下降了52.2%,其中現(xiàn)代銷售5.6萬輛,同比下滑44.3%;起亞汽車銷售1.6萬輛,同比下滑68%。
針對整體銷量的不景氣,有外媒報道稱北京現(xiàn)代滄州工廠正在停產(chǎn)調(diào)整產(chǎn)能。對此,北京現(xiàn)代相關(guān)人士向NBD汽車表示,“這一消息為誤傳,工廠一直在正常生產(chǎn)。”
此外,4月2日,廣汽傳祺公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,3月,廣汽傳祺全系銷量為4.3萬輛,同比增長44%,其中高端車型傳祺GS8銷量突破萬輛,該品牌今年一季度共售出汽車12萬輛,同比增長68.4%。
回玉梅向NBD汽車表示,今年1、2月以來,國內(nèi)汽車銷售兩極分化的情況確實比較明顯,韓系、美系增長較慢,日系和德系則比較穩(wěn)定,從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,有SUV產(chǎn)品的車企銷量比較好,由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并不會在短時間內(nèi)調(diào)整,因此預(yù)計今年此趨勢還會持續(xù)一段時間。
轉(zhuǎn)自:每日經(jīng)濟(jì)新聞
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀