5月26日,廣東廣佛南環(huán)(佛山西站—番禺站)、佛莞城際鐵路(番禺站—東莞西站)開(kāi)通,并分別與在此之前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的莞惠(東莞西站—小金口站)、佛肇(佛山西站—肇慶站)接駁,標(biāo)志著從肇慶到惠州的4條城際鐵路實(shí)現(xiàn)“四線”貫通,形成了一條連通廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州5座城市的東西走向交通大動(dòng)脈,總里程258公里、總車站數(shù)達(dá)39站,有效促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域交通聯(lián)系。
從番禺站出發(fā),刷羊城通進(jìn)站,20分鐘即可到達(dá)佛山西站;如果從番禺站反方向去東莞西平西站,用時(shí)也不過(guò)30分鐘;到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時(shí)約60分鐘。記者觀察到車廂前方顯示的速度變化,實(shí)際運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里,整體又快又穩(wěn)。
“搭乘城際鐵路和平時(shí)搭地鐵及動(dòng)車有相似之處,但也有區(qū)別?!睆V州地鐵集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)許坤杰介紹,城際鐵路將繼續(xù)沿用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙購(gòu)票系統(tǒng),如果乘客在鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)提前訂票,刷身份證就可進(jìn)站,這和搭乘高鐵動(dòng)車相似;而使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼進(jìn)站乘車,無(wú)需提前購(gòu)票,刷卡或刷碼即進(jìn)站,這和搭乘地鐵一樣。
“這便于城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)。”廣州地鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)總監(jiān)、廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)朱士友說(shuō),為滿足不同旅客的出行需求,“四線”貫通后城際鐵路全面啟用“站站停+大站快車(只停大站、小站不停)”公交化運(yùn)營(yíng)模式,隨到隨走,便捷選乘、快速到達(dá),旅客搭乘城際鐵路將與地鐵、公交一樣便捷,出行時(shí)間和方式也將更加靈活。
廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)劉智成表示:近年來(lái)大灣區(qū)鐵路樞紐布局日趨完善,城際鐵路逐漸成網(wǎng)運(yùn)營(yíng),運(yùn)輸能力和服務(wù)水平大大提升。莞惠、佛肇、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運(yùn)營(yíng),為珠三角城際軌道“一橫兩縱”骨干網(wǎng)高品質(zhì)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“預(yù)計(jì)到2035年,大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)7500公里?!眲⒅浅山榻B,其中鐵路+城際近3500公里,城市軌道交通近4000公里,將覆蓋大灣區(qū)100%縣級(jí)以上城市,80%規(guī)劃人口5萬(wàn)以上城鎮(zhèn),推動(dòng)大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”加速形成。(李 剛 羅艾樺)
轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)
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