“原本交付一條產線要2到3年，如今借助虛擬制造業(yè)技術，我們能在6個月左右甚至158天就能完成。”在廣州明珞裝備股份有限公司（下稱“明珞裝備”）展廳，機械工程部仿真組經理江丕丕給記者展示了一條“虛擬產線”。

　　只見電子屏幕上，10個等比例縮小的機械臂有序作業(yè)，模擬著實際生產線的每一道工序。最近，江丕丕剛帶領團隊完成了一家北美新能源車企的訂單，交付速度之快讓客戶很驚喜：“通過虛擬產線可以解決約95%的調試問題，大大提升了產線設計和落地的效率?！?/p>

　　“唯快不破”的背后，是明珞裝備16年堅持自主創(chuàng)新，打破國外技術壟斷，取得多個全球首創(chuàng)：建立全球首條非標工裝設備智能柔性裝配線，提升組裝效率超5倍；在全球首創(chuàng)“機床化”機器人工作站，像搭積木一樣快速構建自動產線……

　　在廣東，一批像明珞裝備這樣的專精特新“小巨人”企業(yè)，懷揣著自主創(chuàng)新的“金鑰匙”，它們“個頭小、步子快、志向遠”，從研發(fā)中心到銷售網絡都實現全球布局，成為在全球獨具優(yōu)勢的“隱形冠軍”，共同撐起廣東“制造業(yè)當家”的脊梁。

　　關鍵技術要牢牢掌握在自己手中

　　“截至目前，明珞裝備已獲得自主知識產權1074項，核心關鍵智能裝備專利占比超50%。”展廳內，江丕丕自豪地向記者介紹明珞裝備在技術研發(fā)上的累累碩果。

　　江丕丕還記得，剛入職時，他就被明珞裝備董事長、創(chuàng)始人姚維兵的故事所觸動：創(chuàng)業(yè)之初，明珞裝備只有15萬元啟動資金，姚維兵堅持把大部分錢“砸”在研發(fā)上；后來公司拿到了首筆1800萬元融資，他又將大部分錢投到總拼系統(tǒng)研發(fā)中。

　　“關鍵技術要牢牢掌握在自己手中?！边@是姚維兵時常掛在嘴邊的一句話。

　　自主創(chuàng)新，是中小企業(yè)應對行業(yè)競爭，實現逆襲的制勝法寶。江丕丕介紹，2013年。行業(yè)競爭日趨激烈，來自產業(yè)鏈上下游的擠壓加劇，傳統(tǒng)的集成運營模式愈發(fā)困難。站在十字路口，明珞裝備決定自主研發(fā)產線裝備，從制造服務商轉型成技術服務商。

　　要提升技術實力，就得舍得在研發(fā)投入上“砸”錢。明珞裝備每年都會將約10%的營業(yè)收入用于研發(fā)產業(yè)鏈核心設備，與各大高校共建智能制造人才培養(yǎng)基地，并和西門子、華為、中國移動等行業(yè)龍頭企業(yè)共建聯合實驗室，共同研發(fā)關鍵技術并制定行業(yè)標準。

　　研發(fā)的大力投入帶來了豐碩成果。“比如，過去主要依靠進口的通用、專用設備，現在自主研發(fā)比例高達35%，大幅降低了生產成本?！苯ждf。舉個例子，以前進口一套完整的總拼系統(tǒng)要花費大約4000萬元，現在明珞裝備自主研發(fā)的同類系統(tǒng)只要800多萬元。

　　在廣東，還有很多明珞裝備這樣的中小企業(yè)，堅持主業(yè)創(chuàng)新，躍升為細分賽道的“小巨人”。目前，廣東累計培育國家級制造業(yè)單項冠軍190家、專精特新“小巨人”企業(yè)1528家、創(chuàng)新型中小企業(yè)42815家，數量均居全國前列，成為廣東制造業(yè)當家的生力軍。

　　一條產線就能生產十多種車型

　　步入明珞裝備位于廣州黃埔的生產車間，一個個標準工作站內，巨大的機械手輕盈舞動，精準無誤地完成點焊、弧焊、搬運、檢測等一系列復雜的任務。

　　這里的每個工作站都由機械手及若干設備構成，而設備又由多種元器件組成?！斑@些元器件就像積木塊，可以根據不同生產需求，快速組裝成適應性強的產線，甚至能讓同一條生產線同時支持多種車型的制造?！泵麋笱b備智能制造與先進技術研究院院長左志軍自豪地說。

　　近年來，隨著技術的進步，傳統(tǒng)制造業(yè)正經歷著深刻的變革。過去那種僅僅追求規(guī)模效益和標準化流水線生產的模式，已逐漸被離散制造所取代。

　　“對于像汽車這樣需要高度集成的產品來說，單輛車的裝配就需要成千上萬的零部件，再加上客戶日益多樣化的需求，打造靈活的柔性生產線是必然趨勢。”左志軍說。

　　為此，明珞裝備通過為生產線的各個部分制定嚴格的標準，創(chuàng)造出了一種模塊化的解決方案，這不僅減少了每次重新設計生產線所需的成本，還極大地提高了制造效率。

　　“現在，我們提供的產線最快可以在42秒內就完成一輛車的白車身制造，柔性程度從最初僅能處理一兩種車型到現在可以處理十幾種車型?！弊笾拒娬f。

　　制造速度的提升，帶來的是產業(yè)革新。廣東是汽車產銷大省，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。近年來，明珞裝備為廣汽、小鵬等多家廣東汽車品牌定制車身制造生產線，推動汽車產業(yè)“智”造升級。

　　如今，明珞裝備已成為汽車裝備領域的“隱形冠軍”，建立了整套汽車非標智能裝備行業(yè)的設計制造標準，將汽車生產線的柔性化、精益化、標準化能力做到“全球領先”，高端產線已出口至歐美等全球15個國家和主要經濟體。

　　為中小企業(yè)提供“工業(yè)診療”

　　明珞裝備總部樓下，一塊寫有“中小企業(yè)能辦大事”的巨石格外醒目?！皫啄陙?，這句話已經成為了我們的座右銘，鼓勵著中小民營企業(yè)堅持創(chuàng)新、堅持做大做強?！弊笾拒娬f。

　　事實上，中小企業(yè)通常處于產業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，要想實現“專精特新”發(fā)展，需要加強與上下游企業(yè)協同合作。尤其是在數字化轉型的路上，中小企業(yè)囿于經驗、技術、資金不足等因素，往往“不敢轉”“不會轉”。

　　近年來，廣東創(chuàng)新探索的“鏈式改造”模式，讓大企業(yè)帶著中小企業(yè)并肩作戰(zhàn)，推動產業(yè)鏈供應鏈整體數字化轉型。而成長為產業(yè)鏈龍頭企業(yè)的明珞裝備，近年來發(fā)揮“老大哥”的帶頭作用，帶動中小企業(yè)轉型升級。

　　左志軍也觀察到，目前很多中小企業(yè)制造環(huán)節(jié)的自動化程度還不高?！拔覀儠襻t(yī)生一樣，為中小企業(yè)提供‘工業(yè)診療’?！彼e例說，如果設備工藝能力不足，就要先進行自動化改造；如果是自動化產線數量不夠、產線開通率低，就要精準分析并提供最適合的改造方案。

　　為解決中小企業(yè)生產流程碎片化、生產數據不暢通等問題，明珞裝備研發(fā)了“非標管家”“透明工廠”等管理工具，幫助中小企業(yè)實現產能數據上云?！澳壳耙延猩锨Ъ一钴S企業(yè)使用，幫助企業(yè)采購員的操作效率平均提升30%以上，現場交付周期平均降低50%?！弊笾拒娬f。

　　不僅如此，明珞裝備還有更大的抱負——打通產業(yè)鏈上下游生態(tài)。

　　2020年，針對上游供應端核心部件對外依賴嚴重、下游應用端企業(yè)對國產品牌缺少有效應用驗證數據等問題，明珞裝備牽頭組建了廣東省CPS離散制造數字化創(chuàng)新中心。

　　該中心的一大功能，便是連接產業(yè)鏈上下游，通過實際工況下的測試與驗證，來評估設備和產品的性能。如此一來，下游的汽車制造商就能夠更加信任并采用國產零部件和技術。

　　“現在已完成多項針對汽車制造裝備核心組件的場景化測評，并成功推廣到多家頭部車業(yè)應用。”左志軍說，這不僅增強了國內品牌的市場競爭力，也將進一步促進業(yè)內技術進步。

　　■向新者說

　　明珞裝備白車身事業(yè)部機械工程部仿真組經理江丕丕：

　　投身到制造業(yè)轉型創(chuàng)新大潮中去

　　從基層的機械工程師做起，到如今成長為白車身事業(yè)部機械工程部仿真組經理，江丕丕見證著明珞裝備憑創(chuàng)新“殺”進全球領先行列的歷程。

　　“我一開始是做工藝規(guī)劃工程師，先后負責過工藝規(guī)劃項目和仿真領域。”這一路上，他面對的是各種復雜的技術難題和無盡的學習任務，但憑著不懈努力和團隊支持，走出了屬于自己的平臺開發(fā)路徑。如今，江丕丕的工作幾乎完全圍繞著電腦軟件展開：“我們利用仿真軟件開展1：1的產線規(guī)劃、模擬、驗證、測試等工作，縮短了產線投產時間，提高了企業(yè)運用效率，也更適應新能源汽車的更新換代周期?！?/p>

　　在他和團隊的努力下，一款新車從生產線建設到量產的時間，從過去的兩年甚至更長時間，縮短至如今的半年左右?！斑@不僅僅是速度上的提升，更是對制造業(yè)的一次革新，像家電、能源、設備行業(yè)也正在利用仿真軟件開展產線應用改造。”江丕丕說，未來也將和團隊一起，投身到推動制造業(yè)轉型創(chuàng)新的大潮中。（記者 曾良科 昌道勵 周甫琦）

　　轉自：南方日報

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