近日，隨著滿載大豆的“昆騰”輪順利駛離泊位，山東港口日照港石臼港區(qū)完成進(jìn)口糧食1001.7萬(wàn)噸，連續(xù)五年突破“千萬(wàn)噸”大關(guān)，月均進(jìn)口糧食首次突破100萬(wàn)噸，持續(xù)鞏固糧食集散樞紐地位，以實(shí)績(jī)保障國(guó)家糧食安全。

　　產(chǎn)業(yè)集聚，塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　“日照港的糧食業(yè)務(wù)輻射臨港、魯南和省外中西部廣大地區(qū)，吸引中糧、中儲(chǔ)糧、國(guó)際四大糧商等多家知名糧油企業(yè)合作，一批臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在此落子扎根?！比照崭劭蛻舴?wù)中心糧食業(yè)務(wù)室主要負(fù)責(zé)人說(shuō)道。依托“前港后廠”模式，目前，區(qū)域內(nèi)已形成物流倉(cāng)儲(chǔ)、飼料加工等完整的產(chǎn)業(yè)鏈和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系，日照港的糧食物流樞紐、核心節(jié)點(diǎn)作用持續(xù)放大，服務(wù)山東、河南、陜西、四川等地區(qū)，惠及人口超過(guò)4億人。

　　服務(wù)升級(jí)，建設(shè)“海上糧倉(cāng)”

　　借助山東港口一體化改革發(fā)展平臺(tái)，日照港充分發(fā)揮“港通四海，橋系亞歐”優(yōu)勢(shì)，以建設(shè)“海上糧倉(cāng)”為目標(biāo)，不斷提升糧食接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)能力，增強(qiáng)港口服務(wù)能級(jí)。

　　加快建設(shè)日照港糧食基地項(xiàng)目，新增43座筒倉(cāng)、49.6萬(wàn)噸倉(cāng)容，“大港口、大產(chǎn)業(yè)、大腹地”優(yōu)勢(shì)愈加顯著；

　　協(xié)同物流集團(tuán)、航運(yùn)集團(tuán)，創(chuàng)新玉米集裝箱轉(zhuǎn)水疏港模式，打通“水水中轉(zhuǎn)、陸海互聯(lián)”多式聯(lián)運(yùn)通道；

　　順利通過(guò)進(jìn)境國(guó)營(yíng)貿(mào)易玉米港口中轉(zhuǎn)庫(kù)資質(zhì)認(rèn)證，加快區(qū)域糧食企業(yè)集聚發(fā)展；

　　首次接卸法國(guó)小麥、保加利亞玉米，著力構(gòu)建糧食品種多元化格局……

　　服務(wù)能級(jí)的躍升，不僅是規(guī)模效應(yīng)，也是效率優(yōu)勢(shì)。日照港聚焦內(nèi)部挖潛，深化精益管理，不斷提升生產(chǎn)質(zhì)效。

　　合理規(guī)劃筒倉(cāng)、場(chǎng)地使用，精準(zhǔn)制定船舶卸序方案，充分釋放雙線卸船能力；積極爭(zhēng)取口岸單位支持，協(xié)助臨港企業(yè)升級(jí)流程設(shè)備，提高港口到糧企的輸運(yùn)速度；提前協(xié)調(diào)鐵路部門，優(yōu)先調(diào)派糧食罐車，卸船期間直接裝車，第一時(shí)間發(fā)運(yùn)，保障供應(yīng)……“得益于港口高效、低成本的專業(yè)服務(wù)，我們的加工量也在逐年遞增，形成良性互動(dòng)?！币患遗R港企業(yè)客戶表示。

　　科技賦能，增添發(fā)展新動(dòng)力

　　“我們采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，其中最為突出的是由日照港聯(lián)合知名高校和科技企業(yè)共同研發(fā)的全自動(dòng)螺旋帶斗卸船機(jī)，其核心部件實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化。雙線4000噸/小時(shí)的卸船效率，可以兩天接卸一條船?！比照崭墼＠裙鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　不僅如此，日照港創(chuàng)新裝車工藝，研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)移動(dòng)裝車系統(tǒng)；完全自主開發(fā)全域智能調(diào)度系統(tǒng)，填補(bǔ)了行業(yè)空白；突破粉塵環(huán)境快速成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化清倉(cāng)，本質(zhì)安全水平大幅提升。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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