本報訊　近日，國內(nèi)首個采用大直徑盾構(gòu)一次開挖、貫通2條隧道新工藝的地鐵隧道工程實現(xiàn)盾構(gòu)順利出洞。根據(jù)測算，采用這項新技術(shù)比采用原有的地鐵施工工藝縮短建設(shè)周期近一半。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)是在上海軌道交通11號線南段9標(biāo)段項目上首次使用的。這項工程由上海城建第二市政公司承建、城建設(shè)計院總體設(shè)計。據(jù)工程技術(shù)專家介紹，與以前地鐵建設(shè)中普遍使用的傳統(tǒng)6米多的地鐵盾構(gòu)相比，采用直徑11.58米、近5層樓高的大直徑盾構(gòu)進行掘進，沉降控制精度相同、日掘進速度更快，幾乎只需要通常一半的施工周期。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)的成功應(yīng)用及推廣，將在縮短城市軌道交通建設(shè)周期，降低地鐵隧道建設(shè)成本等方面發(fā)揮作用，對未來上海乃至全國的地鐵建設(shè)具有重要借鑒意義。此外，由于以前國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)通常使用的常規(guī)小盾構(gòu)隧道阻塞比小，列車如果高速運行，在隧道中會產(chǎn)生瞬變壓力，容易引起乘客耳膜不適等反應(yīng)。采用大直徑盾構(gòu)可以拓展地鐵隧道空間，乘客乘車舒適度將有所增加。（陸文軍）

來源：中華建筑報

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