在中國中車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國中車”）中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱“浦鎮(zhèn)公司”）車體分廠，一列20多米長的銀色鋁合金車體中，孫景南身穿十多斤重的防護(hù)服，半蹲在廂體旁，單手舉著焊槍，專注地盯著車廂縫隙處。伴隨著“刺刺”響聲，一道道藍(lán)光閃爍、一朵朵焊花四濺，一條細(xì)密齊整的魚鱗紋焊縫成型，兩塊鋁合金車體材料被精準(zhǔn)焊接在一起。

　　30多年來，浦鎮(zhèn)公司車體分廠電焊工孫景南以焊槍為筆、焊絲為墨，在焊花中淬煉匠心，以強(qiáng)烈的進(jìn)取心、精湛的焊接技能、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，從一名普通焊工成長為中國中車首席技能專家，曾獲得全國勞動模范、全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)碌?0多項榮譽(yù)稱號。

　　她出色完成了普速鐵路客車、復(fù)興號動車組等30多種車輛的車體焊接工作；帶領(lǐng)團(tuán)隊完成6項科研項目，以及技術(shù)攻關(guān)245項、成果轉(zhuǎn)化51項，為企業(yè)創(chuàng)效超4000萬元；參與編寫的《焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)》，成為人社部職業(yè)能力培訓(xùn)指定教材……

　　選定終生事業(yè)

　　“列車高速行駛過程中，車體強(qiáng)度是保護(hù)旅客的關(guān)鍵，而縫隙焊接好壞與否，則是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！睂O景南說，列車對焊接的精度要求非常高，焊接工人必須在電光石火間做到“快準(zhǔn)穩(wěn)”。

　　“在機(jī)緣巧合下，我接觸到焊接工作，第一次看到像煙火一樣絢爛的焊花，既震撼又喜歡。那時，我就決定把焊接作為自己的終生事業(yè)?！?990年，孫景南主動選擇進(jìn)入全廠最苦最累的鋼結(jié)構(gòu)車間，從事焊接工作。

　　浦鎮(zhèn)公司車體分廠工區(qū)長望偉對孫景南的勤奮勁兒記憶深刻?！皩O景南練習(xí)焊接幾乎到了廢寢忘食的地步，上班跟著師傅學(xué)，下班后便拿起邊角料繼續(xù)練。為了練穩(wěn)定、練臂力，一蹲就是幾個小時，頭暈?zāi)垦！⑼饶_發(fā)麻都是她的‘家常便飯’?！蓖麄フf，入職兩年，孫景南就在公司舉行的青工技術(shù)比武中贏得第一名，隨后多次在各類大小比賽中摘冠奪魁。

　　因為熱愛，所以拼搏。這些年，孫景南參與焊接的車體從時速80公里的綠皮普通列車，到和諧號、復(fù)興號高鐵動車。高溫焊花在孫景南的防護(hù)服上、手臂上留下了大大小小的印記，成為她事業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

　　伴隨著中國軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展，高鐵、地鐵列車也在不斷更新迭代。“為了適應(yīng)新車型、新材料、新工藝，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊在國內(nèi)外四處學(xué)習(xí)取經(jīng)，讀不懂的外文資料就抄下來，對照字典逐字翻譯，硬是把新技術(shù)一點點地‘啃’了下來?！睂O景南說。經(jīng)過長時間勤學(xué)苦練，孫景南取得MAG焊（富氬混合氣體保護(hù)焊）、MIG焊（熔化極惰性氣體保護(hù)焊）、TIG焊（鎢極氣體保護(hù)焊）等各種歐標(biāo)焊接資質(zhì)證書18個，并獲得國際焊接技師證書，成為焊接方面的工匠型專家。

　　“我理解的工匠精神，就是在工作領(lǐng)域?qū)ψ约簢?yán)格要求一點。只有追求完美，才能有所突破?！睂O景南說。

　　不斷攻克難關(guān)

　　“謀創(chuàng)新就是謀未來?！睂O景南說，把列車“縫制”好，不僅需要毅力，更要不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

　　為推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，浦鎮(zhèn)公司成立了以孫景南命名的“勞模創(chuàng)新工作室”。孫景南以此為平臺，通過理論培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)、實際操作等形式，讓企業(yè)技術(shù)開發(fā)人員和一線焊工互相切磋技能。

　　孫景南勞模創(chuàng)新工作室成員、浦鎮(zhèn)公司車體分廠焊工郭有東告訴記者，在復(fù)興號CR300AF型動車組車體的焊制過程中，需要進(jìn)行鋁合金車體關(guān)鍵部件牽枕緩的組焊，由于企業(yè)缺乏技術(shù)基礎(chǔ)，生產(chǎn)一度受到影響?！颁X合金焊接最多只允許返工兩次，如果還不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品部件就可能面臨報廢?！惫袞|說，面對困難，孫景南挺身而出，主動承擔(dān)了該項技術(shù)的攻關(guān)工作。

　　“對于新型高鐵列車，我們毫無技術(shù)基礎(chǔ)。就是憑著一股不服輸?shù)木?，在大量試驗?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)。通過不斷調(diào)整焊接坡口幾何形狀及尺寸參數(shù)，我們團(tuán)隊從荷葉和水滴的相互作用關(guān)系中找到靈感，最終摸索出了‘解題思路’。”孫景南說，幾個月的艱苦奮戰(zhàn)，大家都累并快樂著。在組織創(chuàng)新團(tuán)隊成功突破技術(shù)難題的過程中，她深切體會到“一覽眾山小”的感覺，收獲了攻關(guān)難題的成就感。

　　這些年，孫景南帶領(lǐng)團(tuán)隊潛心攻關(guān)，深入鉆研焊接工藝。在動車組和地鐵車輛自主化、譜系化、智能化進(jìn)程中，她和團(tuán)隊開展了鋁合金單邊HV對接、角接、K形等多接頭、多位置、多板厚技術(shù)創(chuàng)新，打破碳鋼焊接固化模式，創(chuàng)新了鋁合金MIG焊接手法，實現(xiàn)了無墊板單面焊雙面成型的工藝突破，先后完成89項焊接工藝創(chuàng)新，搭建了全焊接鋁合金車體制造技術(shù)平臺，促進(jìn)了軌道車輛車體的制造升級。

　　經(jīng)孫景南和團(tuán)隊焊接出來的城軌車輛遍布“長三角”“珠三角”等地。公司董事長李定南說，孫景南是公司當(dāng)之無愧的創(chuàng)新型人才，她的精湛技能和創(chuàng)新工藝得到了市場的充分認(rèn)可。

　　培養(yǎng)人才隊伍

　　“一把焊槍的工作效率再高，也不能完成全部工作。一個人再努力工作，也比不上大家一起朝著一個目標(biāo)前進(jìn)?！痹趯O景南看來，只有讓更多的年輕技術(shù)人員勝任高速動車車體焊接工作，推動更多人創(chuàng)新創(chuàng)造、競相奔騰，才能實現(xiàn)從中國制造向中國標(biāo)準(zhǔn)的跨越。

　　“從進(jìn)廠到現(xiàn)在，我一直跟著師傅學(xué)習(xí)。她把自己掌握的技能技巧毫無保留地傳授給我，讓我快速成長。”提起孫景南，郭有東滿眼都是敬佩與感激。在孫景南的教導(dǎo)下，郭有東順利通過培訓(xùn)考試并在動車組生產(chǎn)線上進(jìn)行焊接作業(yè)，22歲被認(rèn)證為“國際焊接師”，24歲榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

　　“師傅不僅自己鉆研業(yè)務(wù)，還將自己的創(chuàng)新技術(shù)總結(jié)編寫，形成了《打磨規(guī)范》《鋁合金焊接手法》《城際動車組焊接培訓(xùn)教材》等培訓(xùn)教材。”郭有東說，孫景南傳承的是奉獻(xiàn)、敬業(yè)精神。在她的影響和努力下，浦鎮(zhèn)公司內(nèi)部已經(jīng)建立了一支知識型、技能型、創(chuàng)新型鋁合金焊接隊伍。

　　李定南介紹，公司以孫景南命名的“國家級技能大師工作室”和“孫景南勞模創(chuàng)新工作室”不僅是焊工攻克難關(guān)、創(chuàng)新技術(shù)的孵化器，更是企業(yè)一線焊接員工技能提升、知識拓展的基地和課堂。在孫景南的帶動和幫助下，一批批工匠正在“拔節(jié)成長”。孫景南親自帶徒的24人中，已有12人取得技師職業(yè)資格，4人取得高級技師職業(yè)資格，3人在國際焊接技能大賽中獲得第一名。

　　“我要努力創(chuàng)新技術(shù)，推動企業(yè)在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中進(jìn)一步提高創(chuàng)新驅(qū)動力，提升原創(chuàng)技術(shù)制造能力，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”孫景南說。 （記者 蔣 波）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報

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