有人說,買中國品牌產(chǎn)品是因為自己有愛國情懷,中國品牌不容易,應該予以支持。但作為一名理性消費者,不應該為信仰和情懷買單,市場優(yōu)勝劣汰的法則也不會因為少數(shù)人的憐憫而放慢對弱者的審判。中國品牌想要走向世界不能靠國人的情懷,只有頑強地向上沖擊并對外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),才能真正經(jīng)得住市場的考驗和歷練,贏得一席之地。
早年的中國品牌產(chǎn)品曾試圖進入歐洲市場,但失敗了。最大的原因在于自主產(chǎn)品品質(zhì)無法滿足需求。一位德國車主在經(jīng)歷了雙環(huán)CEO的多年折磨后,甚至動用炸藥以表達其對那個年代的中國車的不滿。如今,自主品牌又一次來到了德國,在這個曾經(jīng)被“炸”過的地方。不同的是,這次來的品牌椒WEY。
“帶領中國汽車走出國門是我們的志向,同時國家也希望我們走出去,提升中國產(chǎn)品和品牌的自信。參加法蘭克福車展也是源自自信,讓德國這個汽車發(fā)源地可以了解中國的汽車產(chǎn)品,重新認識‘中國制造’。”WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍在接受媒體采訪時驕傲地表示。參加法蘭克福車展,對WEY而言是必然選擇,也是中國汽車品牌打造國際化影響力在必然選擇。“作為一個‘汽車人’,將中國品牌推向國際舞臺,是中國消費者給予我們的信任。我們要做好做強,回報中國消費者和國家。”
對于如何讓消費者接受這一全新品牌,魏建軍表示,要想打造一個豪華車品牌,需要時間和循序漸進的過程,“從過往的經(jīng)驗看,首先要做到高品質(zhì),要趕上或接近一線豪華品牌的配置,同時要打性價比這張牌。”魏建軍說,“雷克薩斯在上個世紀進軍美國市場時,第一代產(chǎn)品的價格不及奔馳的一半,溢價能力和品牌塑造需要過程。”
而在何時切入國際市場的問題上,魏建軍透露,WEY品牌預計將于2021年進入北美市場。“中國品牌走出去,需要整合全球資源,目前我們有6名副總裁是來自國外。走出國門,針對海外市場,會優(yōu)先考慮各國專家及工作人員的整合。”
WEY在本屆法蘭克福車展中的參展主力均為新能源汽車產(chǎn)品,當談到本屆車展全新推出的XEV車型時,魏建軍自豪地說:“XEV平臺適應多種動力模式,今后還會與互聯(lián)網(wǎng)技術結合,自動剎車、自動充電等智能化功能也會慢慢實現(xiàn)。矩陣式充電技術更加安全,成本也更低。”
伴隨著XEV概念車的推出,WEY專門打造了全新的LOGO,這也預示著,未來長城的新能源車型會單獨成立一個品牌系列,“電動汽車是一個全新的品類,應與原有品牌進行合理區(qū)分,以實現(xiàn)認知層面和產(chǎn)品定位層面的區(qū)別。我們還是堅持聚焦理論,從用戶認知定位出發(fā),需要一個新品類品牌發(fā)展電動汽車產(chǎn)品。”魏建軍說。(記者 張海天)
轉(zhuǎn)自:中國汽車報
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