存于匠心,工于至誠。
朱振友就是一個用至誠“焊接”智造的“大國工匠”。在制造業(yè)砥礪前行28年后,他仍會繼續(xù)堅(jiān)持下去。
“一條智能制造生產(chǎn)線,你看到的是機(jī)器人,是機(jī)械手;但在我眼里,是焊接工藝,是打磨工藝,是流程再造,是控制軟件,是有機(jī)統(tǒng)一體。”在江蘇北人登陸科創(chuàng)板之際,公司創(chuàng)始人、董事長朱振友接受了上證報(bào)專訪,向記者展示了智能制造的理念,還有他的濃濃匠人情懷。
開弓沒有回頭箭
不曾想,江蘇北人剛成立時(shí),就已被估值數(shù)億元,知名創(chuàng)投不斷遞來橄欖枝……
“一開始創(chuàng)業(yè),哪里敢去找創(chuàng)投?。烤瓦B借錢都不敢。”憶及8年前剛創(chuàng)業(yè)時(shí)的情景,朱振友對自己當(dāng)初的“太保守”微微一笑。
2010年,朱振友在焊接工作的崗位上已度過近20年的時(shí)光,創(chuàng)業(yè)的念頭如同焊槍噴出的火花,萌生而出。于是,他開始到處尋找志同道合的伙伴,遇到焊接專家、時(shí)任上海交通大學(xué)副教授的林濤時(shí),兩人一拍即合。次年,兩人把錢一湊,就創(chuàng)立了江蘇北人的前身——北人機(jī)器人系統(tǒng)(蘇州)有限公司。
江蘇北人所從事的智能制造系統(tǒng)集成業(yè)務(wù),相對而言是重資產(chǎn)行業(yè),前期投入很大。很快,在做了兩個項(xiàng)目后,朱振友、林濤湊起來的錢就花完了。
接下來該怎么辦?
開弓沒有回頭箭。來不及更多猶豫,兩位“戰(zhàn)友”便決定,必須要辦下去!
“我和林老師對自己的技術(shù)很有信心,對行業(yè)的前景很有信心,所以我們相信選擇的路。”雖然是自己的創(chuàng)業(yè)搭檔,但朱振友至今還依然喜歡稱呼林濤為林老師,這是一種習(xí)慣,也是對林濤專業(yè)能力的認(rèn)可。
不久,江蘇北人迎來了天使投資,資金問題暫時(shí)緩解,走上發(fā)展的快車道。在朱振友看來,自助者天助。
“其實(shí)也很巧。2011年,上海市楊浦區(qū)理工科技園舉辦了一個創(chuàng)業(yè)大賽,我們被通知去做個展示、講演一下。”朱振友笑著回憶道。當(dāng)時(shí),他完全沒有股權(quán)融資的概念,對舉辦的活動也沒有太多概念,但還是認(rèn)真地做了一份ppt去參加。結(jié)果,無心插柳的江蘇北人,拿到了大賽的第一名。
“就講了一些自己在做的事情,還有就是很缺錢。”被問及講演的內(nèi)容,朱振友哈哈大笑說,當(dāng)年的他連商業(yè)計(jì)劃書是什么都不知道,就是一個人溜達(dá)著去現(xiàn)場的,甚至都沒有準(zhǔn)備名片,當(dāng)一堆人圍過來要名片時(shí),他只好手寫聯(lián)系方式給這些投資人。他有點(diǎn)遺憾,當(dāng)時(shí)也沒有同事去給自己拍張照片,做個留念。
“就這樣,我們獲得了天使投資人的垂青。此后,每一輪融資都有他們跟投。”說到這里,朱振友滿懷感激。
做好行業(yè)洗牌的準(zhǔn)備
作為一家智能制造系統(tǒng)集成商,江蘇北人的主營業(yè)務(wù)是面向汽車行業(yè)提供系統(tǒng)集成服務(wù)。
當(dāng)前,汽車行業(yè)步入“寒冬”,處于產(chǎn)業(yè)鏈上的江蘇北人會受到影響嗎?
“肯定會有一定的影響。比如,拿訂單就沒有之前那么輕松了。”朱振友坦承卻不失樂觀,如果“寒冬”引發(fā)行業(yè)洗牌,反而對江蘇北人來說是件好事。
“我們的訂單從幾十萬元到幾千萬元不等,每年有幾百個訂單,就算是丟掉一兩個,對公司業(yè)績影響也不大。”朱振友介紹,不同于其他專注于整車智能化生產(chǎn)線的廠商,江蘇北人專注于零部件的系統(tǒng)集成生產(chǎn)線,這一領(lǐng)域受到汽車大行業(yè)的沖擊相對較小。
朱振友的“底氣”,更多來自江蘇北人的核心技術(shù)。
在朱振友看來,客車和轎車屬于完全不同的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,而家用的床、貨架、簡易低速農(nóng)用車等,則歸屬于同一個產(chǎn)品類別。
“我們是按照產(chǎn)品工藝來劃分的。”朱振友解釋道,床、貨架、簡易低速農(nóng)用車,它們用到的工藝都是焊接鋼管,所以用到的工藝是同類的。而客車是框架式結(jié)構(gòu),在焊接工藝上,屬于定制化的非標(biāo)產(chǎn)品。
江蘇北人的強(qiáng)項(xiàng)正是焊接技術(shù)。這一強(qiáng)項(xiàng),源自朱振友等人28年來的精細(xì)耕耘,也源自江蘇北人在上一輪焊接產(chǎn)業(yè)洗牌中的錘煉沉淀。
“18歲那年,我考上哈工大,就開始做焊接,從此就再也沒有離開這個領(lǐng)域。同樣,林老師也是做了一輩子的焊接工藝。”提到焊接,朱振友說,上世紀(jì)90年代,國內(nèi)焊接行業(yè)開始大洗牌,從業(yè)公司一下子從幾千家銳減到數(shù)百家。堅(jiān)持到現(xiàn)在的從業(yè)人員,對焊接才算是“真愛”。
“現(xiàn)在,新一輪的洗牌已經(jīng)開始,也會更加激烈。”朱振友告訴記者,智能制造時(shí)代,無論是做自動化物流,還是做自動化生產(chǎn)線,集成商都要精通焊接、打磨等傳統(tǒng)工藝,還要深刻理解下游應(yīng)用行業(yè)和流程再造,同時(shí)也必須做到“軟硬兼施、結(jié)合工藝”,精通人工智能等高新技術(shù),方能立于不敗之地。
朱振友介紹,通過研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)踐,江蘇北人在plc(可編程邏輯控制器)控制程序、mes制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件等方面,已經(jīng)建立了標(biāo)準(zhǔn)功能模塊、類庫、軟件模塊等體系,成為目前業(yè)內(nèi)能夠?qū)?nèi)部ot(操作技術(shù))設(shè)計(jì)和外部it(信息技術(shù))設(shè)計(jì)成功融合的系統(tǒng)集成商。
瞄準(zhǔn)“共性技術(shù)平臺”
“高興只有一瞬間。接下來,壓力會更大。”談及科創(chuàng)板上市,朱振友告訴記者,過會當(dāng)晚,他確實(shí)非常開心,但第二天便收拾起心情,號召公司全員反思來時(shí)的路。
“以前,我們的思想還不夠開放,戰(zhàn)略布局也不是足夠好。”朱振友自己有所反思,也讓團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大反思,對過去進(jìn)行梳理:哪些做對了,哪些又做錯了。
科技發(fā)展日新月異,制造業(yè)也在快速迭代。朱振友告訴記者,江蘇北人的應(yīng)對策略是研發(fā)一代、儲備一代、應(yīng)用一代,并將航空航天、汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣到其他行業(yè),這將是江蘇北人的優(yōu)勢所在。“目前,我們已在重點(diǎn)拓展工程機(jī)械等重工領(lǐng)域。”
“做共性技術(shù)平臺。”談及公司上市后的規(guī)劃和發(fā)展,朱振友說,根據(jù)初步設(shè)想,江蘇北人將按照產(chǎn)品或工藝,成立幾個事業(yè)部,進(jìn)行大平臺化建設(shè)。“江蘇北人已經(jīng)在規(guī)劃建設(shè)未來智能化示范車間、四大軟件系統(tǒng)、基于云平臺的車間遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng),并研究實(shí)現(xiàn)四大系統(tǒng)與智能化生產(chǎn)線系統(tǒng)集成。”
查閱招股書發(fā)現(xiàn),江蘇北人本次募集資金計(jì)劃的投向就是研發(fā)和智能化生產(chǎn)線項(xiàng)目。
“做制造業(yè),花里胡哨是不行的,產(chǎn)品和工藝必須在驗(yàn)證之后,才能推薦給客戶。”朱振友深刻認(rèn)識到,雖然智能制造概念火熱,但產(chǎn)業(yè)發(fā)展還要分步走,不能太急躁。江蘇北人從事制造業(yè),也必須腳踏實(shí)地,為客戶提供足夠高性價(jià)比的產(chǎn)品,才能適應(yīng)“產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡”。
“制造業(yè)是立國之本,智能化趨勢是未來方向。”在朱振友看來,堅(jiān)定不移地推動智能制造發(fā)展,需要分步實(shí)施,逐步發(fā)展。提及政策建議時(shí),他說,相關(guān)部門要先篩選出那些真正有價(jià)值的示范型企業(yè)、示范性項(xiàng)目,再給予一定的扶持,才能真正有效地推動智能制造的發(fā)展。
轉(zhuǎn)自:新華社客戶端
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