中國民航信息集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國航信）勇?lián)Ｕ厦窈缴虅?wù)信息安全的重要使命，充分發(fā)揮智慧民航建設(shè)主力軍作用，聚焦增強(qiáng)核心功能、提升核心競爭力，堅持以深化改革釋放科技創(chuàng)新動能，加快布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加大核心技術(shù)攻關(guān)力度，持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，全力助推民航業(yè)智慧化智能化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。近三年，公司研發(fā)投入強(qiáng)度持續(xù)保持在20%左右，科技人員占比達(dá)到50%。2023年，科技成果數(shù)量再創(chuàng)新高，獲得授權(quán)專利103個，授權(quán)專利數(shù)同比增長超過40%，其中高價值專利占比超80%，獲得各類科技成果獎勵數(shù)量同比增長44%，獲批民航業(yè)首家國家企業(yè)技術(shù)中心。

　　堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，塑造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢

　　一是大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造新引擎。構(gòu)建“1+3+X”（立足新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，聚焦工業(yè)軟件、人工智能、新能源汽車3個領(lǐng)域，探索未來網(wǎng)絡(luò)、未來信息等領(lǐng)域）布局前瞻性戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)體系，制定《加速布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)工作方案》。通過5G產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，打造“航旅鏈”，推出“申報通”“跨境通”以及數(shù)字人民幣支付平臺等多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品。研發(fā)人工智能民航行業(yè)大模型（千穰）,具備千億級大模型高效穩(wěn)定訓(xùn)練與推理能力，垂直領(lǐng)域知識理解能力遠(yuǎn)超主流通用大模型。二是積極賦能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，釋放新效能。研發(fā)機(jī)場決策協(xié)調(diào)系統(tǒng)，減少機(jī)場指揮員90%的資源分配時間，各保障部門運(yùn)行效率平均提升12%。打造中轉(zhuǎn)旅客信息平臺，形成全球民航業(yè)首個“跨航司”中轉(zhuǎn)服務(wù)智能化、自動化解決方案，將旅客在機(jī)場同航站樓轉(zhuǎn)機(jī)時間普遍縮短30至60分鐘。推動國內(nèi)200多家機(jī)場實(shí)現(xiàn)“一證通關(guān)”“一張臉走遍機(jī)場”。三是夯實(shí)數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)，驅(qū)動新要素。建立數(shù)據(jù)加密管理平臺，對旅客數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全生命周期合規(guī)管理。全面完成核心系統(tǒng)用戶“實(shí)名制認(rèn)證”工作，解決長期困擾民航業(yè)信息安全方面權(quán)責(zé)界定難、人員身份確認(rèn)難等“老大難”問題。2023年，獲評數(shù)據(jù)管理能力成熟度模型(DCMM)四級和數(shù)據(jù)安全能力成熟度模型（DSMM）三級兩項(xiàng)國家級標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，榮獲“2023十大數(shù)據(jù)管理名牌企業(yè)”稱號。

　　堅持科技自立自強(qiáng)，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)

　　一是聚力協(xié)同共享，優(yōu)化研發(fā)體系。搭建“總部能力中心+低成本資源中心”研發(fā)體系,強(qiáng)化總部與區(qū)域能力共享及技術(shù)協(xié)同。充分發(fā)揮區(qū)域研發(fā)中心比較優(yōu)勢，加快在人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、政企數(shù)字化等領(lǐng)域應(yīng)用項(xiàng)目的落地實(shí)施。通過了軟件能力成熟度模型（CMMI-5）級認(rèn)證，在軟件能力成熟度和項(xiàng)目管理方面達(dá)到國際水平。二是聚集優(yōu)勢資源，強(qiáng)化自主攻關(guān)。為應(yīng)對民航業(yè)“中樞神經(jīng)”的民航旅客服務(wù)核心系統(tǒng)“卡脖子”風(fēng)險，公司啟動以自主可控為目標(biāo)的核心技術(shù)攻關(guān)工程。近三年，持續(xù)加大在人員、資金等方面的投入力度，共投入各類科研人員1252名，其中總部研發(fā)中心集中92%科研人員攻關(guān)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，累計投入研發(fā)資金20.23億元，占研發(fā)資金55%，專項(xiàng)軟硬件資源采購金額5.22億元，占總采購總額18%。三是聚焦難點(diǎn)問題，突破攻堅障礙。面對大型計算機(jī)系統(tǒng)整體遷移中缺乏成熟路徑、業(yè)務(wù)連續(xù)性風(fēng)險飆升等難題，中國航信堅持從基礎(chǔ)理論研究出發(fā)，創(chuàng)新性提出核心應(yīng)用平臺“去主機(jī)化”的“拆”“簡”“包”“建”“切”“合”“替”七步工作法。截至2024年5月末，自主研發(fā)的開放離港系統(tǒng)和全球分銷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開放架構(gòu)的重大升級，開放航班管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面開放化，自主設(shè)計建設(shè)的高性能運(yùn)價計算系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　堅持完善創(chuàng)新機(jī)制，積蓄高質(zhì)量發(fā)展動能

　　一是完善創(chuàng)新制度體系建設(shè)。搭建“一清單、一認(rèn)定、一獎勵”科技創(chuàng)新制度體系。制定《加強(qiáng)科技創(chuàng)新激勵保障責(zé)任清單》，以“一清單”持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新考核引導(dǎo)。制定《科技創(chuàng)新平臺認(rèn)定與管理辦法》，以“一認(rèn)定”明確公司科技創(chuàng)新重點(diǎn)研究領(lǐng)域和方向。制定《科技創(chuàng)新成果獎勵辦法》，以“一獎勵”持續(xù)加大對獲得重大科技獎項(xiàng)及作出突出貢獻(xiàn)的單位和團(tuán)隊的獎勵力度。二是打造高水平科技人才梯隊。以關(guān)鍵核心系統(tǒng)自主創(chuàng)新為牽引，以創(chuàng)新激勵機(jī)制為支撐，強(qiáng)化平臺、項(xiàng)目、人才的有機(jī)結(jié)合，圍繞“出成果、出人才、出效益”總體目標(biāo)，全面啟動科技創(chuàng)新能力提升計劃“931登峰行動計劃”（打造90個高水平科技創(chuàng)新實(shí)體，造就30名科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，挖掘培養(yǎng)100名科技創(chuàng)新拔尖人才），現(xiàn)已布局11個科創(chuàng)平臺，完成首批2名行業(yè)級領(lǐng)軍人才、11名公司級領(lǐng)軍人才、34名科技創(chuàng)新拔尖人才遴選。三是健全創(chuàng)新激勵保障機(jī)制。采用揭榜掛帥、專項(xiàng)授權(quán)、專項(xiàng)津貼等方式持續(xù)加大科技創(chuàng)新支持力度。針對核心技術(shù)攻關(guān)工程，對16個關(guān)鍵攻堅點(diǎn)發(fā)布榜單，7位尖刀班班長和9名突擊隊隊長揭榜并簽下軍令狀。建立專項(xiàng)授權(quán)清單，授予核心攻關(guān)工程建設(shè)指揮部預(yù)算內(nèi)3000萬以下支出、項(xiàng)目管理辦公室預(yù)算內(nèi)800萬以下支出審批權(quán)。授予建設(shè)指揮部在外部技術(shù)服務(wù)引入、項(xiàng)目人員招聘、核定范圍內(nèi)的技術(shù)晉級和獎金及津貼發(fā)放的審批權(quán)。對尖刀班和突擊隊實(shí)施專項(xiàng)激勵，近三年累計發(fā)放專項(xiàng)獎金2735萬元。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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