“十一”期間，一列滿載著集裝箱的鐵路班列從粵東梅州國際鐵路場站鳴笛發(fā)車，去往東非達累斯薩拉姆港口，標志著中遠海運“梅州-南沙-達累”中非海鐵聯(lián)運專列首發(fā)成功。

　　此次，中遠海運集團旗下華南中遠海運集運與廣州中遠海運物流協(xié)同合作，成功開通梅州國際海鐵聯(lián)運路徑，不僅加強了粵東區(qū)域的腹地縱深，更是助力中非高質(zhì)量共建“一帶一路”實現(xiàn)互利共贏發(fā)展的具體舉措。

　　近年來，中遠海運全面貫徹新發(fā)展理念，以自身高質(zhì)量發(fā)展積極投身粵港澳大灣區(qū)建設，旗下華南集運結(jié)合粵港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自身優(yōu)勢，大膽嘗試“補鏈、強鏈、延鏈”，不斷適應客戶需求和變化新形勢，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。

　　完善物流通道建設

　　該公司在當?shù)仄髽I(yè)始終立足暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，通過豐富的內(nèi)、外貿(mào)航線產(chǎn)品和內(nèi)外貿(mào)用箱一體化的優(yōu)勢，為客戶提供精品快航服務、數(shù)字化服務、內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)榷嘣a(chǎn)品，不斷暢通大灣區(qū)物流體系。

　　在深圳鹽田港，滿載跨境電商貨物的中遠海運“新非洲”輪緩緩駛離，中遠海運“中國鹽田-美國長灘”直航快線SEA3成功首航。該航線全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國的海上物流快速通道。在惠州，“安洋118”滿載貨物，開往海南小鏟灘后中轉(zhuǎn)至越南成功實現(xiàn)了關(guān)務無憂、一關(guān)到底，客戶可享受本地報關(guān)與國際中轉(zhuǎn)的報關(guān)模式。

　　此外，廣東珠海、東莞、汕頭等地都相繼開通了至海南洋浦小鏟灘的內(nèi)外貿(mào)同船航線，不僅為企業(yè)外貿(mào)集裝箱出口降低了成本，也縮短了前端物流時間。這些舉措進一步織密了粵港澳大灣區(qū)出海通道，為當?shù)仄髽I(yè)融入國際物流鏈提供實質(zhì)支撐。

　　打造數(shù)字化供應鏈

　　粵港澳大灣區(qū)珠江水系發(fā)達，碼頭駁點眾多，特別是非干線小型駁點數(shù)字化程度不高。為了提高貨物運轉(zhuǎn)效率，華南集運自主開發(fā)了適用于駁點的進出口無紙化項目，目前覆蓋率已達30%，為客戶辦理業(yè)務開辟全新路徑。

　　根據(jù)不同客戶業(yè)務場景需求，該公司在鹽田、蛇口、南沙、欽州港等周邊積極構(gòu)建倉儲平臺，覆蓋跨境、臨港、產(chǎn)業(yè)三大圈層，并逐步形成了深圳服務生態(tài)圈、跨境電商服務、臨港標準化服務、港口綜合服務、增值服務、大宗商品等六大服務板塊。截至今年9月，已發(fā)展到19個倉庫/堆場，總面積達6.3萬平方米，初步構(gòu)建了粵港澳大灣區(qū)鏈接西部陸海新通道的倉配網(wǎng)絡體系。

　　與深圳特區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道建設同頻共振，積極參與“一帶一路”倡議，中遠海運集團不斷凸顯中遠海運前沿陣地作用，為大灣區(qū)制造注入注入源源不斷的“藍色動力”。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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