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“次晨達(dá)”班列助力物流降成本


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2024-05-31





  □ 在公鐵聯(lián)運中,鐵路運輸具有運量大、全天候等優(yōu)勢,特別以鐵路客車化模式開行的貨運班列,具有定點、定線、定車次、定時、定價多重優(yōu)勢。


  □ 目前我國多式聯(lián)運運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點,可降低社會物流總費用約0.9個百分點,節(jié)約成本支出1000億元左右。


  “今天藥品肯定能送到!”物流代理公司負(fù)責(zé)人韋敏現(xiàn)在答復(fù)桂林各醫(yī)藥點催貨電話的底氣,源自廣西公路轉(zhuǎn)鐵路“次晨達(dá)”快捷班列。韋敏所在公司負(fù)責(zé)藥品物流代理,運輸時效性強。此前從南寧到桂林的運輸選擇公路運輸方式,受天氣、路況等變量因素影響,得“看天吃飯”。如今,南寧至桂林干線“公轉(zhuǎn)鐵”,輔助兩端公路“門到門”配送,公鐵聯(lián)運保證了運到時限,還為企業(yè)節(jié)省近20%的物流成本。


  所謂“次晨達(dá)”快捷班列,就是當(dāng)日發(fā)車、次日清晨到達(dá)的“夕發(fā)朝至”貨運班列,具有定點開車、準(zhǔn)時到達(dá)、貨損率低等運輸優(yōu)勢。2023年3月底,國鐵南寧局按照構(gòu)建現(xiàn)代物流體系工作部署,常態(tài)化開行“南寧—桂林”往返的“次晨達(dá)”快捷班列,推行“鐵路做干線+物流做全程”組織模式,同時推出優(yōu)化調(diào)整編組列車車型、包車運輸、延后班列開行時間等服務(wù),助力企業(yè)降低物流成本。截至5月10日,“次晨達(dá)”快捷班列累計運輸貨物2014車、6.8萬噸。其中今年一季度累計發(fā)運620車、2.2萬噸,環(huán)比上一季度分別增長18.32%、45.04%。


  從數(shù)據(jù)上看,多式聯(lián)運越來越受到市場熱捧。據(jù)了解,和韋敏一樣選擇“次晨達(dá)”快捷班列的廣西物流代理商已拓展到16家,貨物品類覆蓋了藥品、啤酒、食用油、大米等180種。國鐵南寧局95306貨運物流服務(wù)中心高級營銷經(jīng)理蒙沙認(rèn)為,多式聯(lián)運,就是將不同的運輸方式有機地組合在一起,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,打通物流環(huán)節(jié)的堵點卡點。


  在公鐵聯(lián)運中,鐵路運輸具有運量大、全天候等優(yōu)勢,特別是以鐵路客車化模式開行的貨運班列,具有定點、定線、定車次、定時、定價多重優(yōu)勢,既綠色低碳,又高效快捷;公路在短距離、城區(qū)間有機動靈活、覆蓋面廣的特點。兩者攜手聯(lián)動,從競爭走向融合,對運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)是共贏之舉。


  數(shù)據(jù)顯示,目前我國多式聯(lián)運運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點,可降低社會物流總費用約0.9個百分點,節(jié)約成本支出1000億元左右。而每提高鐵路貨運量1個百分點,可帶動整個物流成本降低0.2個百分點到0.5個百分點。因此,作為綜合交通運輸體系骨干,鐵路近年來致力于加快構(gòu)建全國快貨物流圈。自4月10日全國鐵路實行新的貨物列車運行圖后,全國鐵路快運班列數(shù)量進(jìn)一步增加,與一季度相比,增開跨鐵路局集團(tuán)公司的快運班列31列,總量達(dá)到245列。其中和廣西“次晨達(dá)”快捷班列一樣的城市間“點對點”城際班列開行總量達(dá)到122列,而多式聯(lián)運班列開行總量達(dá)123列,為助力經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。


  嘗到了甜頭的韋敏,對“次晨達(dá)”的開行調(diào)整關(guān)注度越來越高。他時刻關(guān)注著“次晨達(dá)”快捷班列運行時刻表調(diào)整,因為這和兩端公路物流的接駁直接關(guān)聯(lián),也影響著企業(yè)攬貨、配送等生產(chǎn)調(diào)整?!拔移诖略龈嗟牡竭_(dá)城市,這樣我們其他方向的發(fā)運方式也可以作相應(yīng)調(diào)整,節(jié)省更多的物流成本?!表f敏說。據(jù)了解,為進(jìn)一步服務(wù)好企業(yè),滿足客戶對增開南寧至柳州區(qū)段的市場需求,國鐵南寧局正緊鑼密鼓制定“次晨達(dá)”班列增設(shè)柳州南站運輸方案,將進(jìn)行新線路試運行,持續(xù)擴大“次晨達(dá)”快捷班列開行規(guī)模。(記者 童政)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日報

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