記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，28日，在黑龍江省鐵力市哈伊高鐵鐵力至伊春段鋪軌施工現(xiàn)場，隨著首對500米長鋼軌鋪設在有砟軌道道床上，標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵正式進入鋪軌施工階段，為后續(xù)全線貫通奠定堅實基礎。

　　黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司鐵力指揮部副指揮長郭英勛說，進入鋪軌施工階段標志著站前施工基本完成，將正式啟動鋪軌及后續(xù)“四電”工程設備安裝調(diào)試，是決定鐵路能否如期開通運營的關鍵階段。

　　哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長線，也是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。

　　哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里，全線設哈爾濱、呼蘭北、綏化南、慶安南、鐵力、伊春西等9座車站。

　　為確保工程進度和質量，施工單位中鐵四局集團有限公司結合當?shù)厝隁夂蛱卣?，科學合理安排工期，加大物資、機械設備投入力度，克服高寒地區(qū)氣溫低、施工工期短等難題。

　　“我們采用了國內(nèi)首臺自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組進行作業(yè)，進一步提升了施工效率。”中鐵四局集團有限公司鐵伊二標鋪軌項目經(jīng)理高凱說，CPG500型鋪軌機組可將500米長軌、軌枕一次性鋪設到位，具有交叉施工作業(yè)少、機械化程度高、鋪設精度高等多項優(yōu)勢，使鋪軌施工更加安全高效。

　　哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離。哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，助力實現(xiàn)“城際穿梭”，持續(xù)為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。（記者 徐凱鑫）

　　轉自：新華網(wǎng)

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