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海運(yùn)市場(chǎng)為何淡季不淡 需求增長(zhǎng)運(yùn)力緊張


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-06-13





  今年以來(lái),集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格顯著走強(qiáng)。5月31日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)綜合指數(shù)報(bào)3044.77點(diǎn),環(huán)比前一周上漲12.63%,近一個(gè)月累計(jì)漲幅超50%。


  5月是海運(yùn)傳統(tǒng)淡季,今年為何淡季不淡?運(yùn)價(jià)上升對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響幾何?記者就上述問(wèn)題采訪了業(yè)內(nèi)專家和學(xué)者。


  需求增長(zhǎng)運(yùn)力緊張


  集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高度國(guó)際化,運(yùn)價(jià)波動(dòng)主要受市場(chǎng)供求關(guān)系影響。從近幾年海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)看,價(jià)格隨需求變化很明顯,既有需求增加導(dǎo)致運(yùn)價(jià)快速上漲,也出現(xiàn)過(guò)需求低迷運(yùn)價(jià)較低。


  “今年海運(yùn)市場(chǎng)淡季不淡,主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)復(fù)蘇、運(yùn)輸需求提升?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤說(shuō)。


  從世界范圍看,全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇帶動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)。主要經(jīng)濟(jì)體中,一季度歐元區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長(zhǎng)0.3%,結(jié)束了去年下半年以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),是近兩年來(lái)的季度最高增速。一季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì),增長(zhǎng)1.6%。在消費(fèi)和投資帶動(dòng)下,美國(guó)經(jīng)濟(jì)從2023年四季度開(kāi)始進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存階段,庫(kù)存總額和進(jìn)口總額保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織近期將今年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期由前期的2.9%上調(diào)至3.1%;國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)增速為3.2%,較今年1月的預(yù)測(cè)上調(diào)0.1個(gè)百分點(diǎn)。


  我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)超出預(yù)期。今年前4個(gè)月,貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值13.81萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)5.7%,規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。在出口帶動(dòng)下,我國(guó)港口國(guó)際線集裝箱吞吐量從2023年至今保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),今年前4個(gè)月同比增長(zhǎng)10.3%,從去年四季度開(kāi)始加速增長(zhǎng),帶動(dòng)國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇。


  “目前,運(yùn)輸需求復(fù)蘇幾乎覆蓋了當(dāng)前所有主流航線?!睂帩硎?,從我國(guó)港口分航線國(guó)際線集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況看,除了中東和非洲航線集裝箱增速有所放緩,其他航線均出現(xiàn)了不同程度的加快,特別是美國(guó)、澳洲等航線逆轉(zhuǎn)了2023年負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。


  需求增加,運(yùn)價(jià)自然水漲船高。5月,馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船運(yùn)公司紛紛披露航線運(yùn)價(jià)上調(diào)信息,漲價(jià)覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、澳洲、南美洲等多個(gè)方向航線。


  多重因素拉大缺口


  目前,雖未到傳統(tǒng)旺季,但因歐洲航線運(yùn)輸周期變長(zhǎng),部分貨主出于生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)連續(xù)性和穩(wěn)定性考慮,進(jìn)行一定提前量采購(gòu)。同時(shí),歐美運(yùn)輸需求恢復(fù),加速貨量增長(zhǎng)。此外,我國(guó)出口貿(mào)易中新興行業(yè)發(fā)展迅速,如新能源汽車、光伏等產(chǎn)品,疊加部分地區(qū)對(duì)新興行業(yè)的關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整,使得貨主急于出貨,短期內(nèi)運(yùn)輸需求出現(xiàn)較大波動(dòng)。


  運(yùn)量增速高于運(yùn)力增速,出現(xiàn)運(yùn)力缺口。前4個(gè)月,市場(chǎng)主要班輪公司在我國(guó)至北美、歐洲、南美和波斯灣4條航線累計(jì)投放超830萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)艙位,較去年同期上漲14.7%,完成運(yùn)量超790萬(wàn)TEU,較去年同期上漲19.4%。


  同時(shí),紅海局勢(shì)快速變化,國(guó)際航運(yùn)公司選擇避開(kāi)紅海海域,亞歐航線集裝箱班輪繞航好望角。航程變長(zhǎng)導(dǎo)致原有運(yùn)力損失約20%。班輪企業(yè)為維持班輪服務(wù),通過(guò)投入新船、租賃船舶、抽調(diào)其他航線船舶等措施來(lái)補(bǔ)充運(yùn)力缺口,但短期內(nèi)運(yùn)力仍存在一定程度缺口,也加劇了其他航線運(yùn)力緊張程度。


  集裝箱周轉(zhuǎn)效率降低,港口空箱加速消耗。4月,弘景·集裝箱新箱庫(kù)存指數(shù)為143.34,較上期下降18.43點(diǎn),表明集裝箱新箱庫(kù)存下降,運(yùn)力受到一定影響。


  此外,繞航直接增加了燃油成本和固定支出,保險(xiǎn)費(fèi)用等也大幅增長(zhǎng),亞歐航線訂艙價(jià)格上升明顯,繼而拉動(dòng)其他主干航線運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)明顯上漲。


  有望逐步回歸正常


  作為全球貨物貿(mào)易第一大國(guó),海運(yùn)價(jià)格上漲會(huì)對(duì)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)生什么影響?本輪上漲將持續(xù)到什么時(shí)候?又該如何應(yīng)對(duì)?


  在航運(yùn)市場(chǎng),集裝箱海運(yùn)價(jià)格分為長(zhǎng)約和現(xiàn)貨價(jià)格,運(yùn)價(jià)波動(dòng)影響的主要是現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格,且主要是現(xiàn)貨里面采用出口CIF(到岸價(jià))合同的貨主,并不涉及簽訂長(zhǎng)約和采用出口FOB(離岸價(jià))合同的貨主。經(jīng)過(guò)多年努力,船貨雙方長(zhǎng)約比例有提高,因此價(jià)格波動(dòng)對(duì)我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)價(jià)影響有限。


  目前來(lái)看,運(yùn)價(jià)上漲給貿(mào)易帶來(lái)的影響是全球性的,我國(guó)情況相對(duì)較好。例如,同樣的遠(yuǎn)東—?dú)W美航線,中國(guó)航線價(jià)格低于日韓、東南亞等周邊國(guó)家和地區(qū)。“根據(jù)對(duì)班輪企業(yè)的調(diào)研走訪,我國(guó)周邊日韓等國(guó)家至歐美市場(chǎng)運(yùn)價(jià)同步調(diào)整,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的日韓—?dú)W美航線報(bào)價(jià)略高于中國(guó)市場(chǎng)50美元/TEU水平?!睂帩f(shuō)。


  中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原表示,長(zhǎng)期來(lái)看,運(yùn)價(jià)上漲沖抵了中國(guó)出口歐洲市場(chǎng)的利潤(rùn),抬升了中國(guó)商品采購(gòu)成本。為應(yīng)對(duì)海運(yùn)服務(wù)的不穩(wěn)定性,歐洲的零售企業(yè)需要提高庫(kù)存保證供應(yīng),提高了庫(kù)存成本。制造業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行也受到明顯影響。


  快速上漲的海運(yùn)價(jià)格以及繞航帶來(lái)的運(yùn)輸時(shí)間增長(zhǎng),讓部分海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)向其他物流通道。部分交貨時(shí)間緊、價(jià)值高的貨物改為航空運(yùn)輸,或選擇“海運(yùn)+空運(yùn)”等方式。部分貨物轉(zhuǎn)向中歐班列,中歐班列訂艙量出現(xiàn)增長(zhǎng)。


  寧濤表示,今年集裝箱船隊(duì)繼續(xù)快速擴(kuò)張。預(yù)計(jì)全年交付量完成后,全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將突破3000萬(wàn)TEU,增幅在9%左右。世界貿(mào)易組織4月發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè),今年全球貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)2.6%。從長(zhǎng)期看,隨著紅海危機(jī)帶來(lái)的繞行對(duì)全行業(yè)的溢出效應(yīng)逐步常態(tài)化,市場(chǎng)逐步對(duì)繞航投入新增運(yùn)力,運(yùn)力將繼續(xù)供大于求。(齊慧)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》

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