構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)是中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動之一。新華社國家高端智庫10月15日面向全球發(fā)布的智庫報告《八項行動奠定共建“一帶一路”新十年良好開局》（以下簡稱“報告”）顯示，一年來，互聯(lián)互通持續(xù)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，打造高質(zhì)量共建“一帶一路”新機(jī)遇。其中，以中歐班列和跨里海國際運(yùn)輸走廊為代表的中歐通道建設(shè)持續(xù)提質(zhì)升級，“絲路海運(yùn)”繼續(xù)推進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，空中絲綢之路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。在共商共建共享原則下，一批標(biāo)志性工程的經(jīng)濟(jì)社會效益進(jìn)一步顯現(xiàn)，有力推動共建國家的現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　10月11日，伴隨隆隆的汽笛轟鳴，滿載著電梯、壓力變送器等貨品的跨里海班列從西安國際港站出發(fā)，一路向西開往格魯吉亞波季。

　　大道通天下，山海不為遙。今年7月3日，隨著中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)線路的開通，集公路、鐵路、航空、管道運(yùn)輸為一體的跨里海國際運(yùn)輸走廊多元立體格局正式建成。正是經(jīng)由這條全長1.1萬公里的重要動脈，2024年以來，中國的西安、南京、青島、濟(jì)南等城市先后開通了新的中歐班列車次，通達(dá)阿塞拜疆、土耳其、意大利等國家。

　　報告顯示，如今，從中國西安到德國曼海姆，通過這一走廊僅需29天，未來可進(jìn)一步縮短至25天左右。由于每周班次已達(dá)到6至7列，這一路線在里海、黑海段相應(yīng)優(yōu)化為“專線專用”集裝箱船，運(yùn)輸時間相比全程海運(yùn)節(jié)省一半以上。

　　在跨里海國際運(yùn)輸走廊實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)展的推動下，中歐班列持續(xù)提質(zhì)升級。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列累計開行13056列，發(fā)送貨物139.9萬標(biāo)箱，同比分別增長12%、11%。截至2024年7月，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。10月11日實(shí)行的新貨物列車運(yùn)行圖，中歐班列圖定線路新增2條達(dá)93條。

　　與此同時，“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展、空中絲綢之路建設(shè)也穩(wěn)步推進(jìn)。

　　看海上，今年9月“絲路海運(yùn)”命名航線新增10條，總數(shù)量增加到132條，通達(dá)46個國家和地區(qū)的145個港口。看空中，中國至亞美尼亞首條定期航線、中國至盧森堡首條直飛客運(yùn)航線，中國內(nèi)地至沙特阿拉伯首條定期直飛客運(yùn)航線等相繼開通。由中國企業(yè)建設(shè)的柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場通航運(yùn)營。“空中絲綢之路”覆蓋范圍持續(xù)拓展，承載能力愈來愈強(qiáng)。

　　道路通，百業(yè)興?！耙粠б宦贰被ヂ?lián)互通持續(xù)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，承載的是人流物流，傳遞的是發(fā)展機(jī)遇，注入的是經(jīng)貿(mào)合作與文化交流新的活力。

　　“愛菊”油脂、“陜汽”汽車、“隆基”光伏、“冠捷”顯示器、“楊森”制藥、“康佳”電器……從近一年中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司開行的企業(yè)物資運(yùn)輸專列名稱上可以看到，中歐班列運(yùn)輸?shù)摹袄先龢印睙òl(fā)新生機(jī)，“新三樣”展現(xiàn)新優(yōu)勢。目前，已有1.7萬家企業(yè)搭乘過中歐班列（西安），387家陜西企業(yè)使用中歐班列（西安）進(jìn)出口貨物。

　　在共商共建共享原則下，一批標(biāo)志性工程的經(jīng)濟(jì)社會效果日益顯現(xiàn)，充分體現(xiàn)合作共贏效果。

　　以中老鐵路為例，2024年1月至8月，進(jìn)出口貨物量358.4萬噸，同比增長22.8%。其中，僅經(jīng)過中老鐵路進(jìn)口的泰國榴蓮就達(dá)7.3萬噸，同比增長74.2%。貨物運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家以及國內(nèi)31個?。▍^(qū)、市）的主要城市，有效帶動了萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展。

　　“過去一年，構(gòu)建‘一帶一路’立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)行動有一些明顯的進(jìn)展，已從十年前的觀望階段進(jìn)入共識階段。”西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院教授、“一帶一路”與全球發(fā)展研究院首席專家馮宗憲在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)是對現(xiàn)有“六廊六路多國多港”構(gòu)成的互聯(lián)互通基礎(chǔ)框架的提升和完善，未來要進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、數(shù)字化水平，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)走廊和國際通道的運(yùn)輸效率。同時，繼續(xù)協(xié)同增效，加強(qiáng)各國在規(guī)制、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等方面的深度對接，促進(jìn)制度規(guī)則的“軟聯(lián)通”。（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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