15日10時許，重慶團結(jié)村中心站。

　　X8083次中歐班列從站臺緩緩駛出，滿載電子信息產(chǎn)品、汽車整車及零配件、機械工業(yè)配件、家用電器等貨物，駛向德國杜伊斯堡。

　　第10萬列！中歐班列，這支“鋼鐵駝隊”，交出又一份亮眼成績單。

　　從0到10萬列，中歐班列跑出發(fā)展“加速度”，助推我國內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放，為沿線國家創(chuàng)造發(fā)展新機遇，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動例證，正加速駛向合作共贏的美好未來。

　　從0到10萬列，乘“一帶一路”東風(fēng)快速成長

　　列車轟鳴，汽笛聲聲。

　　走進重慶團結(jié)村中心站，映入眼簾的是一個個印有“中歐班列”圖標(biāo)的深藍色集裝箱，橙黃色的吊車正在忙碌作業(yè)。

　　與此同時，從成都、西安、鄭州等城市，一列列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出，奔向遙遠的歐洲。

　　回望千年，連接亞歐的著名商路——絲綢之路上，絡(luò)繹不絕的商貿(mào)駝隊，見證著“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。

　　古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。

　　2013年，我國提出“一帶一路”倡議。乘此東風(fēng)，中歐班列應(yīng)運而生，跑出發(fā)展“加速度”——

　　國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為6個月；從2016年統(tǒng)一品牌至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列。

　　從0到10萬列，中歐班列已成長為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

　　服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速拓展。中歐班列已從開行之初的單一線路成長為基本覆蓋亞歐全境的物流網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)，鐵路部門已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條，聯(lián)通125個城市；國外，中歐班列已通達25個歐洲國家的227個城市以及11個亞洲國家的100余個城市。

　　運行質(zhì)量穩(wěn)步提升。中歐班列貨物品類已達53大類5萬余種，高附加值貨品占比逐年提升；中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元，今年以來運輸貨值已達580億美元。

　　服務(wù)保障不斷優(yōu)化。國鐵集團在中歐班列沿線14個國家建立鐵路集裝箱還箱點107個，成立中歐班列客服中心；上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構(gòu)建起“一站式”綜合服務(wù)平臺，為全球客戶提供境內(nèi)外全程保險、貨物信息追蹤、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務(wù)。

　　“中歐班列見證著高質(zhì)量共建‘一帶一路’不斷走深走實?！北本┐髮W(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

　　跨越山河，在合作共贏中創(chuàng)造發(fā)展新機遇

　　看著駛出站臺的中歐班列，力帆科技（集團）股份有限公司通機國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們的物流難題?！?/p>

　　“10多年前，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過?！?，但時間過長；要么通過空運，但成本過高?！笨禋J彬說，中歐班列開通后，公司的產(chǎn)品運至東歐地區(qū)的時間縮短50%以上，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。

　　10余年來，這支“鋼鐵駝隊”穿越崇山峻嶺、戈壁沙海，助推內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。

　　依托中歐班列，內(nèi)蒙古烏蘭察布實現(xiàn)進出口貿(mào)易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長的新引擎；江西贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元；成渝地區(qū)加快崛起為電子信息、新能源汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)基地……

　　合作共贏，休戚與共。中歐班列也給沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機遇。

　　每周，一列列搭載著歐洲商品的中歐班列從荷蘭發(fā)車，穿越山河，向東前行，抵達我國口岸。

　　荷蘭物流企業(yè)新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯接受記者視頻采訪時說：“我們運輸?shù)乃幬锏犬a(chǎn)品對時效、溫度的要求很高，中歐班列對我們非常重要?！?/p>

　　“企業(yè)平均每周通過中歐班列運輸20余個控溫集裝箱的貨物?！蹦R納爾斯說，中歐班列能同時滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場的需求，為荷蘭醫(yī)藥企業(yè)帶來發(fā)展新機遇。

　　如今，德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的班列沿線國家商品共享中國市場紅利。

　　沿著中歐班列的行駛路線，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心在亞歐大陸上不斷涌現(xiàn)。

　　在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動，進一步擴大哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模；在德國杜伊斯堡港，中歐班列吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個就業(yè)機會……

　　“對內(nèi)，帶動我國內(nèi)陸地區(qū)高水平開放，對外，讓發(fā)展紅利更好惠及沿線各國人民，中歐班列充分體現(xiàn)了‘一帶一路’共商共建共享原則?！敝貞c市綜合經(jīng)濟研究院院長丁瑤說。

　　奮力奔跑，駛向更加美好的未來

　　11月13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港。

　　與傳統(tǒng)中歐班列線路不同，這趟列車將在哈薩克斯坦阿克套港換裝后，換乘輪渡穿過里海，然后經(jīng)鐵路、公路聯(lián)運運抵格魯吉亞第比利斯。這是今年7月3日開行的中歐跨里海直達快運線路。

　　貨運量劇增、境外物流環(huán)境多變，中歐班列也面臨著考驗：訂艙開始緊張，沿線口岸壓力增大……

　　推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，需要攻堅克難的韌性和創(chuàng)新突破的魄力。中歐跨里海直達快運線路，正是一次有益嘗試。

　　如今，更多積極的變化正在發(fā)生——

　　多式聯(lián)運短板加速補齊。沿線國家不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大資金投入，提升運輸效率。今年以來跨里海中歐（亞）班列同比增長24倍，成為中歐班列新的增長點。

　　9月底，阿拉山口站新建綜合查驗場建成投用，阿拉山口站準(zhǔn)軌、寬軌接運能力分別提升15%和30%。結(jié)合擴能改造工程，阿拉山口站完善運輸組織方案，壓縮非作業(yè)時間，充分釋放運輸潛力。

　　“從單一線路到‘暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)’的立體國際貿(mào)易運輸網(wǎng)絡(luò)，中歐班列讓亞歐交通暢行無阻?！备耵敿獊唶诣F路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲說。

　　服務(wù)能力加快提檔升級。今年6月，中歐班列（重慶－杜伊斯堡）成功實現(xiàn)全程時刻表班列雙向貫通。

　　“全程時刻表中歐班列的開行，有效解決了以往班列途經(jīng)各國時運行時間不確定、無效停留多等問題?！眹F集團貨運部副主任董暉介紹，當(dāng)前全程時刻表中歐班列已涵蓋重慶、西安、成都、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路。全程時刻表中歐班列使得沿線客戶對運輸時效有了穩(wěn)定預(yù)期，吸引了大量高附加值貨源，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

　　產(chǎn)品供給正進一步豐富完善。近年來，新能源汽車、郵政物資、跨境電商、冷鏈等特色班列，構(gòu)建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系。

　　同時，鐵路等部門大力開展科研攻關(guān)，解決一系列重點產(chǎn)品運輸難點：研發(fā)獨立蓄熱控溫集裝箱、破解新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題……

　　“秉持和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中歐班列將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進我國外貿(mào)發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供有力運輸服務(wù)保障。”董暉說。

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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