德國大眾集團(tuán)表示,疫情已經(jīng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷,并迫使大眾集團(tuán)旗下多家工廠停產(chǎn)。這是3月17日在德國茨維考拍攝的存放待售大眾汽車的車場。新華社/美聯(lián)
由于新冠肺炎疫情在歐美持續(xù)蔓延,眾多車企受到不同程度沖擊,不得不停減產(chǎn)和裁員。為了在維持市場景氣度的同時(shí)抗擊疫情沖擊,部分車企展開生產(chǎn)營銷轉(zhuǎn)型,零配件廠商加速重組進(jìn)程。
歐洲車企現(xiàn)停產(chǎn)潮
受新冠肺炎疫情蔓延影響,歐洲主要車企工廠已陸續(xù)關(guān)停,停產(chǎn)時(shí)間從一周至數(shù)周待定,但暫時(shí)“失業(yè)”的數(shù)萬名工人薪酬將給車企帶來較大的財(cái)務(wù)壓力。
受新冠肺炎疫情影響,德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬本周均已宣布在歐洲停工。
德國寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞18日宣布即日起關(guān)閉寶馬歐洲工廠,停工停產(chǎn)預(yù)計(jì)持續(xù)至4月19日。齊普塞表示,與許多其他商品一樣,當(dāng)前人們的汽車消費(fèi)需求大大降低,歐洲不少經(jīng)銷商已暫時(shí)關(guān)閉。寶馬遵循對銷售變化的預(yù)測,靈活調(diào)整產(chǎn)量。
大眾集團(tuán)17日宣布逐步暫停其歐洲乘用車工廠的生產(chǎn)活動(dòng),德國工廠將從19日起停產(chǎn)至少兩周。大眾乘用車部門首席運(yùn)營官拉爾夫·布蘭德施泰特表示,新冠肺炎疫情在歐洲擴(kuò)散對汽車需求的影響日益加大,同時(shí)零部件供應(yīng)變得越來越困難。此外,員工對疫情擴(kuò)散的擔(dān)憂上升,大眾決定暫停生產(chǎn)也符合員工利益。
戴姆勒集團(tuán)17日也宣布暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)以及部分行政部門的工作,為期至少兩周。戴姆勒當(dāng)天發(fā)布新聞公報(bào)說,鑒于新冠肺炎疫情持續(xù),尚難準(zhǔn)確評估及量化其對戴姆勒業(yè)績的影響。但通過停產(chǎn)停工,戴姆勒可以更好地保護(hù)員工、中斷病毒傳播鏈并遏制疫情蔓延。
法國的雷諾、標(biāo)志雪鐵龍從17日起陸續(xù)關(guān)閉旗下部分工廠,停產(chǎn)時(shí)間暫時(shí)定在至少一個(gè)星期,但如果疫情持續(xù)有可能會(huì)延長。有的工廠關(guān)閉時(shí)間已經(jīng)定在持續(xù)至4月22日。
標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)16日在一份公報(bào)中表示,全法汽車組裝廠將陸續(xù)關(guān)閉;5.1萬名職工將享有部分失業(yè)的工資補(bǔ)貼,集團(tuán)還在考慮酌情關(guān)閉全歐洲的分廠。標(biāo)志雪鐵龍表示,由于疫情,汽車市場需求大幅下降、供應(yīng)鏈中斷后很多零件缺乏,因此決定采取應(yīng)有的防疫措施,保護(hù)職工的生命安全。
雷諾在法國的汽車制造廠于本周停產(chǎn)。12個(gè)分廠將有1.8萬名職工被迫“部分失業(yè)”。法國總工會(huì)代表加什告訴法國當(dāng)?shù)孛襟w說,政府有關(guān)部分失業(yè)補(bǔ)償細(xì)節(jié)還沒有出臺(tái),職工都是被迫停工的,工會(huì)組織要求停工期間,職工的工資待遇不會(huì)減少。
意大利車企方面,繼菲亞特克萊斯勒汽車上周暫停工廠生產(chǎn)作業(yè)后,法拉利汽車宣布直到3月27日為止,將暫時(shí)停止兩家工廠運(yùn)營。法拉利的聲明指出,考慮到員工的安全與權(quán)益,公司決定暫停意大利馬拉內(nèi)洛和摩德納兩家生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營,直到3月27日為止。與此同時(shí),公司將會(huì)通過一系列嚴(yán)格措施,以保證工作現(xiàn)場的安全。法拉利汽車首席執(zhí)行官卡米萊里表示,雖然公司曾嘗試?yán)^續(xù)生產(chǎn),不過隨著意大利新冠肺炎疫情的加劇,政府發(fā)布封城令后已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)鏈的問題,車廠顯然無法確保繼續(xù)生產(chǎn)。
蘭博基尼汽車也宣布停止意大利生產(chǎn)作業(yè)線,預(yù)計(jì)3月25日后恢復(fù)生產(chǎn)。蘭博基尼汽車首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示,暫停企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)這項(xiàng)決定是基于社會(huì)責(zé)任,畢竟現(xiàn)在所處的情況特殊,會(huì)持續(xù)監(jiān)控疫情變化,等待最合適的時(shí)機(jī)恢復(fù)企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)營。
美國車廠前景堪憂
雖然美國汽車工廠的停工現(xiàn)象不及歐洲普遍,但多個(gè)機(jī)構(gòu)已下調(diào)美國市場今年銷量預(yù)測,在疫情仍在蔓延的背景下,車企們的日子也不好過。美國境內(nèi)確診病例正在激增。占美國汽車總產(chǎn)量17%的密歇根州也出現(xiàn)了確診病例,有專家擔(dān)憂,美國汽車業(yè)的營運(yùn)遲早也將受到?jīng)_擊。
美國的汽車公司已經(jīng)同意暫時(shí)關(guān)閉在美國、墨西哥及加拿大的工廠,以限制新冠病毒的傳播,美國《華爾街日報(bào)》文章稱,這場史無前例的停工將影響到數(shù)十萬工廠員工。
通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的高管18日在與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人討論后做出了這一決定。這些工廠每天都有數(shù)以千計(jì)的員工并排工作,工人們越來越擔(dān)心該病毒會(huì)在工廠內(nèi)迅速傳播。
上述公司表示,他們將很快開始暫停工廠運(yùn)營,停工將至少持續(xù)到3月30日,以清潔工廠設(shè)施并制定其他預(yù)防措施來限制病毒傳播。通用汽車表示,隨著全美汽車銷量下滑,公司采取這一舉措一定程度上也是為了應(yīng)對“市場狀況”。
這些公司已同意將這一與病毒相關(guān)的停工與工人暫時(shí)下崗的日常停工同等對待。在這種情況下,公司必須為受影響的員工提供額外薪資用于失業(yè)福利。
加拿大皇家銀行資本市場公司的最新數(shù)據(jù)顯示,新型冠狀病毒疫情對消費(fèi)者需求的連鎖反應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致美國汽車銷量下降20%。
摩根士丹利預(yù)計(jì)今年美國汽車銷量下降9%,從2019年的1710萬臺(tái)降至1550萬臺(tái)。而市場數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)30萬臺(tái),至1650萬臺(tái),這將是該行業(yè)自2014年以來的最低水平。
福特汽車發(fā)言人馬克·特魯比日前也表示,福特從本周開始,允許那些在可預(yù)見的未來從事非關(guān)鍵業(yè)務(wù)工作的員工遠(yuǎn)程工作,前提是他們能夠在公司以外的地方履行職責(zé)。為此,福特取消了Bronco品牌的新車發(fā)布計(jì)劃。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉向員工發(fā)郵件稱,從本周開始,“如果工作性質(zhì)允許”,員工可以在家辦公,公司將向員工發(fā)放工作補(bǔ)貼。為此通用汽車還調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。例如,通用汽車弗林特裝配廠取消了從上周末開始的第三個(gè)輪班,該廠生產(chǎn)重型雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡。
菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官麥明愷近日向員工發(fā)送郵件,稱該公司正在所有工廠加強(qiáng)清潔和消毒,并在必要時(shí)提供口罩。并加快遠(yuǎn)程辦公的部署,使線上辦公成為新常態(tài)。
美國汽車研究中心副總裁莉絲汀·德齊澤克表示,“我沒有看到哪家車企能夠在疫情中獨(dú)善其身,每個(gè)人都會(huì)受到影響。關(guān)鍵是,他們在何種程度上以及多大程度上減輕了存在的風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
德齊澤克認(rèn)為,美國汽車行業(yè)面臨的新問題將是供應(yīng)來源的中斷,以及該行業(yè)從“供應(yīng)危機(jī)向需求危機(jī)”的更大演變,而這可能會(huì)產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)后果。
“目前,我們還處于非常初級的階段,但美國有一些地區(qū)受到了嚴(yán)重影響,如果這種影響擴(kuò)散開來,汽車制造業(yè)將陷入停滯?!钡慢R澤克指的是疫情對消費(fèi)者信心和國內(nèi)汽車銷售的潛在影響?!叭绻麑?jīng)濟(jì)、收入和健康狀況感到不確定,大多數(shù)人都會(huì)推遲購買新車?!?/p>
在新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生之際,汽車制造商的股價(jià)跌幅超過了其他行業(yè)。美國上市汽車制造商的股價(jià)本月下跌了約40%至50%。特斯拉仍是今年唯一一家實(shí)現(xiàn)股價(jià)增長的美國汽車制造商。不過,與通用汽車、福特汽車以及菲亞特克萊斯勒相比,其本月股價(jià)下滑幅度最大。
多舉措維持市場熱度
面對疫情引發(fā)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加劇局面,車企們紛紛采取貸款優(yōu)惠、線上展銷、重組等方式維持市場景氣。
據(jù)美國媒體報(bào)道,美國汽車制造商開始推出激勵(lì)計(jì)劃,旨在讓消費(fèi)者放心購買新車,而不必?fù)?dān)心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力。
通用汽車正在啟動(dòng)一項(xiàng)大規(guī)模的計(jì)劃,旨在保證雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克車主的安全與聯(lián)系,并幫助抵消新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟(jì)影響。通用汽車發(fā)言人吉姆·凱恩表示,該公司將向最高信用等級的客戶提供零利率、84個(gè)月的貸款和最長120天的延期付款。通用還將為所有現(xiàn)有車主提供免費(fèi)的安吉星危機(jī)援助服務(wù),幫助他們找到醫(yī)療服務(wù)或滿足其他需求。通用汽車還向客戶提供3GB的數(shù)據(jù),以幫助他們在車內(nèi)保持聯(lián)系。
福特通過其信貸部門向客戶提供“可能的付款延遲,以提供資金上的緩解”。此外,福特還為新車購買者提供將首次付款延遲90天的機(jī)會(huì)。
疫情沖擊下,車企相繼“瘦身”應(yīng)對。通用計(jì)劃出售泰國工廠,并宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務(wù),更好推進(jìn)重組全球業(yè)務(wù)。
捷豹路虎也備受挑戰(zhàn),2020年需要應(yīng)對疫情導(dǎo)致的零部件短缺問題。今年1月下旬,捷豹路虎宣布裁減哈爾伍德工廠500人。
雷諾對外宣布,接下來公司可能會(huì)大規(guī)模裁減員工和關(guān)閉工廠。未來三年,雷諾計(jì)劃縮減至少20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本,以期望在成本重組前實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流。
戴姆勒計(jì)劃將在2022年至少裁員1萬人。但據(jù)實(shí)際情況來看,戴姆勒目前的裁員人數(shù)和削減成本的額度已遠(yuǎn)超此前計(jì)劃。
疫情的蔓延還倒逼汽車消費(fèi)端變革加速。讓汽車業(yè)的營銷策略往數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變,加速實(shí)體汽車展消失、實(shí)體新車發(fā)布會(huì)的式微,未來甚至讓汽車交易電商化的理想成真。
疫情影響下,3月份的日內(nèi)瓦車展、4月份的北京車展都不得不暫停或延期,汽車廠商改在官網(wǎng)或社交媒體上辦線上車展。
有業(yè)內(nèi)人士指出,在線發(fā)表新車對車商而言,可省下一筆可觀開支;若民眾接受度高、新車實(shí)際銷售狀況不受影響下,在線發(fā)表新車、線上車展可能成為未來車商營銷的主流。
日經(jīng)新聞社文章稱,疫情沖擊下,汽車企業(yè)身后的產(chǎn)業(yè)鏈上零配件商也可能會(huì)抱團(tuán)取暖,進(jìn)行重組。
“如果車企停工延續(xù)到4月前后,小規(guī)模的零部件企業(yè)有可能陷入資金周轉(zhuǎn)惡化”,日本某大型汽車零部件企業(yè)的高管聯(lián)想到了雷曼危機(jī)后出現(xiàn)的嚴(yán)峻局面。當(dāng)時(shí)上市的大型零部件企業(yè)相繼轉(zhuǎn)為最終虧損,未上市中小企業(yè)有的甚至出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)困難。
停產(chǎn)時(shí)間越長,小規(guī)模零部件企業(yè)承受的壓力就越大,將被迫進(jìn)行包括重組在內(nèi)的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。本田旗下的KEIHIN、SHOWA、日信工業(yè)和日立制作所旗下的零部件企業(yè)日立汽車系統(tǒng)4家公司2019年宣布合并。今后這類重組有可能變得活躍。(記者 閆磊)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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