記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)獲悉，4月29日，在萬(wàn)里長(zhǎng)江的入?？谏虾Ｊ谐缑鲄^(qū)，由我國(guó)自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，正式開(kāi)啟越江之旅，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　據(jù)了解，“領(lǐng)航號(hào)”國(guó)產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)128米，總重約4000噸，直徑最大15.4米，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，集成了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的隧道智能建造系統(tǒng)——“八大智能兩項(xiàng)同步”：智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷、智能檢測(cè)、智能構(gòu)件生產(chǎn)、智能物管、智能通風(fēng)；同步推拼、同步襯砌。擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的能力。

　　崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，將由北向南開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)，在長(zhǎng)江水下掘進(jìn)過(guò)程中，穿越粉細(xì)砂地層，面臨盾構(gòu)直徑超大、承受水壓超高、掘進(jìn)距離超長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感等技術(shù)重難點(diǎn)，將挑戰(zhàn)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運(yùn)營(yíng)安全保證等工程技術(shù)難題，向世界展示“中國(guó)建造”的卓越生產(chǎn)力。

　　滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，隧道全長(zhǎng)14.25千米，盾構(gòu)段長(zhǎng)13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長(zhǎng)1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大、過(guò)江速度最高達(dá)350千米/小時(shí)、長(zhǎng)江水下最深89米世界級(jí)高鐵越江隧道工程。崇太長(zhǎng)江隧道建成后，將成為長(zhǎng)江三角洲城市群骨干城際通道，首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速。（記者 寧婉婷）

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞

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