●進(jìn)口貨值35.6億元，同比增長20.4%

　　●出口貨值176.1億元，同比增長21.8%

　　●發(fā)往歐洲的主要商品是汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等

　　●進(jìn)口商品主要為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等

　　6月11日，成都海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，成都中歐班列發(fā)運(yùn)貨值211.7億元，同比增長21.6%。

　　通常每年上半年是中歐班列的傳統(tǒng)淡季，為何前5月成都中歐班列淡季不淡，搭載進(jìn)出口貨物量、貨值均持續(xù)快速增長？

　　訂單需求同比增長3倍

　　6月11日，在成都青白江鐵路口岸多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，青白江海關(guān)關(guān)員正對一批即將出口的音箱、軸承等電子機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)放行后，該批貨物當(dāng)天搭乘中歐班列前往德國。

　　“為讓這批貨物順利出口，上游的貨運(yùn)公司早在一個(gè)月前就訂了中歐班列的艙位?！贝碓撆浳飯?bào)關(guān)業(yè)務(wù)的成都國承供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人吳承果介紹，從今年初到現(xiàn)在，該公司接到的訂單量同比增長約50%。

　　中歐班列訂單接到“手軟”的，不止國承供應(yīng)鏈公司。成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部主管袁田力介紹：“每年春節(jié)到5月期間，是國際物流淡季。但今年旺季來得很早，甚至從去年10月開始持續(xù)到現(xiàn)在，國際物流市場一直走高?！?/p>

　　作為成都中歐班列的主體運(yùn)營公司，成都國際鐵路班列有限公司目前約有600家長期合作伙伴，涵蓋生產(chǎn)企業(yè)、貨代及報(bào)關(guān)公司等各類市場主體，數(shù)量居全國前列。袁田力透露，從今年以來的市場反饋看，中歐班列市場需求量至少同比增長3倍。

　　這種變化，在成都海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中更顯直觀：前5月，成都中歐班列進(jìn)口貨值35.6億元，同比增長20.4%；出口貨值176.1億元，同比增長21.8%。從成都口岸發(fā)往歐洲的主要商品是汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等；進(jìn)口商品主要為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。

　　“目前，艙位量能基本滿足客戶需求，我們至少在班列發(fā)運(yùn)前14天開始放艙。”袁田力說，目前成都中歐班列每個(gè)月發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可達(dá)1萬個(gè)。

　　多重因素帶動(dòng)增長

　　本是淡季的中歐班列，提前進(jìn)入旺季。國家高端智庫、中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文分析認(rèn)為，最根本的原因在于中歐班列的快速直達(dá)和運(yùn)行時(shí)間固定，

　　這首先能夠解決和滿足中國與共建“一帶一路”國家之間貿(mào)易穩(wěn)定性的需求。同時(shí)，吸引越來越多高附加值的商品愿意選擇中歐班列進(jìn)行國際物流運(yùn)輸。

　　“促進(jìn)本輪中歐班列需求持續(xù)上漲的直接誘因，是始于去年底爆發(fā)的新一輪紅海危機(jī)。危機(jī)造成大量海運(yùn)航線擱淺或繞道，持續(xù)加劇海運(yùn)運(yùn)力緊張，將部分運(yùn)力轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上來?！蓖鯂谋硎?，由于海運(yùn)航線受阻，從中國到歐洲的海運(yùn)航程多了5000公里，不僅運(yùn)輸時(shí)間大幅增加，集裝箱也是一箱難求，造成海運(yùn)價(jià)格飆升。

　　對于國際物流市場上的諸多變化，吳承果也有感受。他粗略算了算，過去幾個(gè)月里，僅一個(gè)海運(yùn)集裝箱的價(jià)格就上漲2000美元。在當(dāng)前國際局勢下，如果走海運(yùn)，不僅需提前1個(gè)月訂艙，即便上船了也不確定何時(shí)能發(fā)運(yùn)，耽誤一兩個(gè)月的情況非常普遍?！皬墓窘拥降挠唵蝸砜矗衲暌詠韽暮＿\(yùn)轉(zhuǎn)移到中歐班列上來的運(yùn)量至少同比增長30%?！?/p>

　　但這不是全部原因。從世界范圍看，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇也共同推動(dòng)著貿(mào)易增長。有監(jiān)測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，一季度歐元區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長0.3%，結(jié)束了去年下半年以來的負(fù)增長態(tài)勢，是近兩年來的季度最高增速。一季度美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢，增長1.6%。受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境拉動(dòng)影響，四川外貿(mào)形勢同樣超出預(yù)期：前4月，四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口3183億元，同比增長7.2%，增速高出全國1.5個(gè)百分點(diǎn)，特別是4月份四川出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。

　　受上述因素影響，前4月全國中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量持續(xù)增長。國鐵集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前4月，中歐班列累計(jì)開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標(biāo)箱，同比分別增長10%和11%。青白江海關(guān)關(guān)長楊龍介紹：“與全國趨勢一樣，今年以來成都中歐班列已累計(jì)開行超1000列。中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定開行，對亞歐大陸的互聯(lián)互通和國際經(jīng)貿(mào)合作往來提供了穩(wěn)定通道與有力支撐?！?/p>

　　窗口期挖潛

　　中歐班列市場需求持續(xù)高企之下，除反映在運(yùn)量上的變化外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生明顯變化。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的趨勢，在國承供應(yīng)鏈公司和成都國際鐵路班列有限公司互為印證：特別是今年以來，其代理運(yùn)輸或承接運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類，從衣帽百貨等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，加速拓展到汽車、化工、設(shè)備等附加值更高的大宗產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　運(yùn)量更大、結(jié)構(gòu)更優(yōu)，在王國文看來，在本輪中歐班列市場需求加速擴(kuò)增的窗口期，成都中歐班列穩(wěn)穩(wěn)“接住”了市場需求，是其依托鐵路港吸附效應(yīng)打造的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)揮了重要作用。

　　近年來，無論是新一輪西部大開發(fā)還是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，都為四川、為成都的快速發(fā)展帶來巨大推動(dòng)作用。當(dāng)?shù)丶涌煸诳诎赌酥脸鞘兄苓叴蛟炫R港產(chǎn)業(yè)園、國家商品館等業(yè)態(tài)，大力發(fā)展臨港制造業(yè)、跨境電商、保稅物流等，吸引大量關(guān)聯(lián)企業(yè)落地，形成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)能，進(jìn)而發(fā)展起一批市場帶動(dòng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。最終，形成通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)局面。

　　抓住本輪市場需求井噴窗口期，成都國際班列持續(xù)挖潛。過去兩個(gè)月，密集首發(fā)“中老泰馬”全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車、中歐班列（成都－俄羅斯）蓉歐速達(dá)班列，成功落地法國郵政DPD集團(tuán)全球跨境電商貨物集散中心等項(xiàng)目，既織密國際物流網(wǎng)，又進(jìn)一步強(qiáng)化國際供應(yīng)鏈能力，把創(chuàng)新力變成生產(chǎn)力。王國文認(rèn)為，成都中歐班列應(yīng)繼續(xù)挖潛，在保證運(yùn)力的同時(shí)進(jìn)一步提高運(yùn)行效率，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，抓緊這一窗口期乘勢而上。

　　為保障大量進(jìn)出口貨物快速通關(guān)，目前青白江海關(guān)已實(shí)施清單式辦結(jié)反饋，持續(xù)提高“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)服務(wù)水平等，確保貨物通關(guān)零延時(shí)。（記者 陳碧紅）

　　轉(zhuǎn)自：四川日報(bào)

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