●進(jìn)口貨值35.6億元,同比增長20.4%
●出口貨值176.1億元,同比增長21.8%
●發(fā)往歐洲的主要商品是汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等
●進(jìn)口商品主要為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等
6月11日,成都海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年前5月,成都中歐班列發(fā)運(yùn)貨值211.7億元,同比增長21.6%。
通常每年上半年是中歐班列的傳統(tǒng)淡季,為何前5月成都中歐班列淡季不淡,搭載進(jìn)出口貨物量、貨值均持續(xù)快速增長?
訂單需求同比增長3倍
6月11日,在成都青白江鐵路口岸多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,青白江海關(guān)關(guān)員正對一批即將出口的音箱、軸承等電子機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)放行后,該批貨物當(dāng)天搭乘中歐班列前往德國。
“為讓這批貨物順利出口,上游的貨運(yùn)公司早在一個(gè)月前就訂了中歐班列的艙位?!贝碓撆浳飯?bào)關(guān)業(yè)務(wù)的成都國承供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人吳承果介紹,從今年初到現(xiàn)在,該公司接到的訂單量同比增長約50%。
中歐班列訂單接到“手軟”的,不止國承供應(yīng)鏈公司。成都國際鐵路班列有限公司市場營銷部主管袁田力介紹:“每年春節(jié)到5月期間,是國際物流淡季。但今年旺季來得很早,甚至從去年10月開始持續(xù)到現(xiàn)在,國際物流市場一直走高?!?/p>
作為成都中歐班列的主體運(yùn)營公司,成都國際鐵路班列有限公司目前約有600家長期合作伙伴,涵蓋生產(chǎn)企業(yè)、貨代及報(bào)關(guān)公司等各類市場主體,數(shù)量居全國前列。袁田力透露,從今年以來的市場反饋看,中歐班列市場需求量至少同比增長3倍。
這種變化,在成都海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中更顯直觀:前5月,成都中歐班列進(jìn)口貨值35.6億元,同比增長20.4%;出口貨值176.1億元,同比增長21.8%。從成都口岸發(fā)往歐洲的主要商品是汽車及其零部件、氯化鉀、菜籽油等;進(jìn)口商品主要為液晶電視及其零部件、汽車及汽車零部件等。
“目前,艙位量能基本滿足客戶需求,我們至少在班列發(fā)運(yùn)前14天開始放艙。”袁田力說,目前成都中歐班列每個(gè)月發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可達(dá)1萬個(gè)。
多重因素帶動(dòng)增長
本是淡季的中歐班列,提前進(jìn)入旺季。國家高端智庫、中國(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文分析認(rèn)為,最根本的原因在于中歐班列的快速直達(dá)和運(yùn)行時(shí)間固定,
這首先能夠解決和滿足中國與共建“一帶一路”國家之間貿(mào)易穩(wěn)定性的需求。同時(shí),吸引越來越多高附加值的商品愿意選擇中歐班列進(jìn)行國際物流運(yùn)輸。
“促進(jìn)本輪中歐班列需求持續(xù)上漲的直接誘因,是始于去年底爆發(fā)的新一輪紅海危機(jī)。危機(jī)造成大量海運(yùn)航線擱淺或繞道,持續(xù)加劇海運(yùn)運(yùn)力緊張,將部分運(yùn)力轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上來?!蓖鯂谋硎?,由于海運(yùn)航線受阻,從中國到歐洲的海運(yùn)航程多了5000公里,不僅運(yùn)輸時(shí)間大幅增加,集裝箱也是一箱難求,造成海運(yùn)價(jià)格飆升。
對于國際物流市場上的諸多變化,吳承果也有感受。他粗略算了算,過去幾個(gè)月里,僅一個(gè)海運(yùn)集裝箱的價(jià)格就上漲2000美元。在當(dāng)前國際局勢下,如果走海運(yùn),不僅需提前1個(gè)月訂艙,即便上船了也不確定何時(shí)能發(fā)運(yùn),耽誤一兩個(gè)月的情況非常普遍?!皬墓窘拥降挠唵蝸砜矗衲暌詠韽暮_\(yùn)轉(zhuǎn)移到中歐班列上來的運(yùn)量至少同比增長30%?!?/p>
但這不是全部原因。從世界范圍看,當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇也共同推動(dòng)著貿(mào)易增長。有監(jiān)測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,一季度歐元區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長0.3%,結(jié)束了去年下半年以來的負(fù)增長態(tài)勢,是近兩年來的季度最高增速。一季度美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢,增長1.6%。受全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境拉動(dòng)影響,四川外貿(mào)形勢同樣超出預(yù)期:前4月,四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口3183億元,同比增長7.2%,增速高出全國1.5個(gè)百分點(diǎn),特別是4月份四川出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。
受上述因素影響,前4月全國中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量持續(xù)增長。國鐵集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,前4月,中歐班列累計(jì)開行6184列,發(fā)送貨物67.5萬標(biāo)箱,同比分別增長10%和11%。青白江海關(guān)關(guān)長楊龍介紹:“與全國趨勢一樣,今年以來成都中歐班列已累計(jì)開行超1000列。中歐班列的持續(xù)穩(wěn)定開行,對亞歐大陸的互聯(lián)互通和國際經(jīng)貿(mào)合作往來提供了穩(wěn)定通道與有力支撐?!?/p>
窗口期挖潛
中歐班列市場需求持續(xù)高企之下,除反映在運(yùn)量上的變化外,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生明顯變化。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的趨勢,在國承供應(yīng)鏈公司和成都國際鐵路班列有限公司互為印證:特別是今年以來,其代理運(yùn)輸或承接運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類,從衣帽百貨等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品,加速拓展到汽車、化工、設(shè)備等附加值更高的大宗產(chǎn)品領(lǐng)域。
運(yùn)量更大、結(jié)構(gòu)更優(yōu),在王國文看來,在本輪中歐班列市場需求加速擴(kuò)增的窗口期,成都中歐班列穩(wěn)穩(wěn)“接住”了市場需求,是其依托鐵路港吸附效應(yīng)打造的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)揮了重要作用。
近年來,無論是新一輪西部大開發(fā)還是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),都為四川、為成都的快速發(fā)展帶來巨大推動(dòng)作用。當(dāng)?shù)丶涌煸诳诎赌酥脸鞘兄苓叴蛟炫R港產(chǎn)業(yè)園、國家商品館等業(yè)態(tài),大力發(fā)展臨港制造業(yè)、跨境電商、保稅物流等,吸引大量關(guān)聯(lián)企業(yè)落地,形成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)能,進(jìn)而發(fā)展起一批市場帶動(dòng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。最終,形成通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)局面。
抓住本輪市場需求井噴窗口期,成都國際班列持續(xù)挖潛。過去兩個(gè)月,密集首發(fā)“中老泰馬”全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車、中歐班列(成都-俄羅斯)蓉歐速達(dá)班列,成功落地法國郵政DPD集團(tuán)全球跨境電商貨物集散中心等項(xiàng)目,既織密國際物流網(wǎng),又進(jìn)一步強(qiáng)化國際供應(yīng)鏈能力,把創(chuàng)新力變成生產(chǎn)力。王國文認(rèn)為,成都中歐班列應(yīng)繼續(xù)挖潛,在保證運(yùn)力的同時(shí)進(jìn)一步提高運(yùn)行效率,持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境,抓緊這一窗口期乘勢而上。
為保障大量進(jìn)出口貨物快速通關(guān),目前青白江海關(guān)已實(shí)施清單式辦結(jié)反饋,持續(xù)提高“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)服務(wù)水平等,確保貨物通關(guān)零延時(shí)。(記者 陳碧紅)
轉(zhuǎn)自:四川日報(bào)
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