新中國(guó)成立初期，汽車工業(yè)從零開始。

　　面對(duì)重重困境，毛主席對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)寄予厚望。1949年底，他在參觀蘇聯(lián)斯大林汽車廠時(shí)說(shuō)：“我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠。”

　　1953年7月15日，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春破土動(dòng)工。在這片荒野上，來(lái)自全國(guó)的建設(shè)者們懷揣夢(mèng)想，將第一根基樁深深打入黑土地。1956年，一汽自主研發(fā)的第一輛解放牌卡車下線，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正式起步。盡管物資短缺、技術(shù)落后，但中國(guó)一汽的建設(shè)者們不懈奮斗，承擔(dān)起振興民族汽車工業(yè)的使命。

　　改革開放后，中國(guó)一汽把握市場(chǎng)機(jī)遇，“紅旗”“解放”“奔騰”等自主品牌崛起，成為市場(chǎng)中堅(jiān)力量?！凹t旗”成為國(guó)家名片，“解放”持續(xù)領(lǐng)跑商用車市場(chǎng)，“奔騰”展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)一汽積極推進(jìn)國(guó)際合作，加快現(xiàn)代化進(jìn)程，與國(guó)際品牌合資合作，提升了技術(shù)水平和管理能力，為自主品牌崛起奠定了基礎(chǔ)。中國(guó)一汽用實(shí)際行動(dòng)證明民族汽車工業(yè)的潛力，贏得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

　　中國(guó)一汽不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)與海外企業(yè)合作，不斷提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，品牌影響力逐步擴(kuò)大；在多個(gè)國(guó)家設(shè)立生產(chǎn)基地，成功進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，為中國(guó)汽車工業(yè)全球化貢獻(xiàn)力量。

　　進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)一汽堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)”的初心，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)，專注打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。

　　70余年來(lái)，中國(guó)一汽持續(xù)深化改革，提升創(chuàng)新能力，加快數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，發(fā)布“531”規(guī)劃綱要，通過(guò)科技創(chuàng)新和品牌升級(jí)，全力把中國(guó)一汽建設(shè)成為用創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)造價(jià)值的移動(dòng)出行科技公司。紅旗品牌近年銷量屢創(chuàng)新高，解放品牌持續(xù)鞏固其在商用車領(lǐng)域的地位，奔騰品牌憑借出色表現(xiàn)提升了品牌價(jià)值。中國(guó)一汽的數(shù)智轉(zhuǎn)型顯著提升了運(yùn)營(yíng)效能，推動(dòng)自身向智能化、綠色化發(fā)展。

　　中國(guó)一汽的國(guó)際化進(jìn)程也在不斷加速。通過(guò)深化與海外企業(yè)合作，中國(guó)一汽成功進(jìn)入多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，尤其是在新能源和智能汽車領(lǐng)域，展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，中國(guó)一汽將繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際合作，提升全球影響力，爭(zhēng)取在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的位置。

　　70多年風(fēng)雨歷程，中國(guó)從一個(gè)汽車工業(yè)貧瘠的國(guó)度，成長(zhǎng)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。

　　無(wú)論時(shí)代如何變遷，中國(guó)一汽將始終堅(jiān)守信念，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與改革創(chuàng)新，承擔(dān)起振興民族工業(yè)的重任，以更強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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