5月30日，東莞市深江高鐵深莞隧道(西段)施工現(xiàn)場，國內(nèi)復合地層最大直徑土壓平衡盾構機“鯤鵬號”順利始發(fā)，標志著深江高鐵深莞段正式進入盾構施工階段。

　　據(jù)了解，深莞隧道(西段)全長約15.3公里，其中需“鯤鵬號”盾構機掘進的隧道長3.84公里，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，是深江高鐵全線重難點控制性工程，施工難度和安全風險極高。

　　據(jù)中鐵十一局項目負責人郭藩威介紹，“鯤鵬號”盾構機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸，是目前應用于國內(nèi)復合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構機。機組自東莞濱海灣7號盾工作井始發(fā)后，將沿廣深沿江高速方向掘進，在穿越東寶河、外環(huán)高速田園互通橋梁等風險源后抵達深圳寶安6號工作井。

　　同時，參建單位還以“6S標準”打造大盾構工地，匯集了“第五代”智慧盾構監(jiān)測系統(tǒng)、辦公中心、管片(箱涵)庫存中心、物資中心、盾構砂漿中心、渣土綠色處理中心等六大板塊。

　　據(jù)悉，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項目開通運營后，深圳至江門預計最快1小時內(nèi)可達。線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。（許青青 李純 張璽）

　　轉(zhuǎn)自：中新網(wǎng)

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